மையவிலக்கு காற்று அமுக்கிகள் அதிக ஆற்றல் திறன் கொண்டவையா?

மையவிலக்கு காற்று அமுக்கிகள் அதிக ஆற்றல் திறன் கொண்டவையா?
எனது நாட்டின் தொழில்துறையின் தொடர்ச்சியான வளர்ச்சியுடன், நிறுவனங்கள் சந்தையில் கடுமையான போட்டியை எதிர்கொள்வது மட்டுமல்லாமல், தங்கள் சொந்த உற்பத்தி மற்றும் செயல்பாட்டு செலவுகளில் கடுமையான தேவைகளை முன்வைக்கின்றன."த்ரோட்லிங்" என்றால் "திறத்தல்".மையவிலக்கு காற்று அமுக்கிகள் (இனி மையவிலக்கு காற்று அமுக்கிகள் என குறிப்பிடப்படுகிறது) ஒரு பொது நோக்கத்திற்கான காற்று சுருக்க கருவியாக, அதன் எண்ணெய்-இலவச சுருக்கப்பட்ட காற்று மற்றும் அதிக இயக்க திறன் காரணமாக பயனர்களால் அதிகளவில் விரும்பப்படுகிறது.

இருப்பினும், பெரும்பாலான பயனர்கள் "மையவிலக்குகள் மிகவும் ஆற்றல் சேமிப்பு" பற்றிய கருத்தியல் புரிதலை மட்டுமே கொண்டுள்ளனர்.எண்ணெய் இல்லாத ஸ்க்ரூ கம்ப்ரசர்கள் போன்ற மற்ற சுருக்க வடிவங்களை விட மையவிலக்குகள் அதிக ஆற்றல் சேமிப்பு என்பதை அவர்கள் அறிவார்கள், ஆனால் அவர்கள் தயாரிப்பில் இருந்து உண்மையான பயன்பாட்டிற்கு இதை முறையாகக் கருத்தில் கொள்ளவில்லை.கேள்வி.
எனவே, இந்த நான்கு காரணிகளின் தாக்கத்தை "ஒரு மையவிலக்கு ஆற்றல்-சேமிப்பானா" என்பதை நான்கு கண்ணோட்டங்களில் சுருக்கமாக விளக்குவோம்: பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் சுருக்க வடிவங்களின் ஒப்பீடு, சந்தையில் மையவிலக்கு பிராண்டுகளில் உள்ள வேறுபாடுகள், மையவிலக்கு காற்று அமுக்கி நிலையங்களின் வடிவமைப்பு மற்றும் தினசரி பராமரிப்பு.
1. வெவ்வேறு சுருக்க வடிவங்களின் ஒப்பீடு
எண்ணெய் இல்லாத சுருக்கப்பட்ட காற்று சந்தையில், இரண்டு முக்கிய பிரிவுகள் உள்ளன: திருகு இயந்திரங்கள் மற்றும் மையவிலக்குகள்.
1) காற்று சுருக்கக் கொள்கையின் கண்ணோட்டத்தில் இருந்து பகுப்பாய்வு
ஸ்க்ரூ ரோட்டார் சுயவிவர வடிவமைப்பு மற்றும் ஒவ்வொரு பிராண்டின் உள் அழுத்த விகித வடிவமைப்பு போன்ற காரணிகளைப் பொருட்படுத்தாமல், ஸ்க்ரூ ரோட்டார் அனுமதி என்பது செயல்திறனை பாதிக்கும் ஒரு முக்கிய காரணியாகும்.ரோட்டார் விட்டம் க்ளியரன்ஸ் அதிக விகிதம், அதிக சுருக்க திறன்.இதேபோல், மையவிலக்கு தூண்டி விட்டம் மற்றும் தூண்டுதலுக்கும் வால்யூட்டுக்கும் இடையிலான இடைவெளி விகிதம் அதிகமாக இருந்தால், சுருக்க திறன் அதிகமாகும்.
3) கோட்பாட்டிற்கும் நடைமுறைக்கும் இடையிலான விரிவான செயல்திறனின் ஒப்பீடு
இயந்திர செயல்திறனின் எளிய ஒப்பீடு உண்மையான பயன்பாட்டின் முடிவுகளை பிரதிபலிக்க முடியாது.உண்மையான பயன்பாட்டின் கண்ணோட்டத்தில், 80% பயனர்கள் உண்மையான எரிவாயு நுகர்வில் ஏற்ற இறக்கங்களைக் கொண்டுள்ளனர்.ஒரு பொதுவான பயனர் எரிவாயு தேவை ஏற்ற இறக்க வரைபடத்திற்கு அட்டவணை 4 ஐப் பார்க்கவும், ஆனால் மையவிலக்கின் பாதுகாப்பு சரிசெய்தல் வரம்பு 70%~100% மட்டுமே.காற்று நுகர்வு சரிசெய்தல் வரம்பை மீறும் போது, ​​ஒரு பெரிய அளவு காற்றோட்டம் ஏற்படும்.காற்றோட்டம் என்பது ஆற்றல் விரயமாகும், மேலும் இந்த மையவிலக்கின் ஒட்டுமொத்த செயல்திறன் அதிகமாக இருக்காது.

பயனர் தனது சொந்த எரிவாயு நுகர்வு ஏற்ற இறக்கத்தை முழுமையாக புரிந்து கொண்டால், பல திருகு இயந்திரங்களின் கலவையானது, குறிப்பாக N+1 தீர்வு, அதாவது N நிலையான-அதிர்வெண் திருகுகள் + 1 அதிர்வெண் மாற்றி, தேவையான அளவு வாயுவை உற்பத்தி செய்யலாம், மேலும் மாறி அதிர்வெண் திருகு உண்மையான நேரத்தில் எரிவாயு அளவை சரிசெய்ய முடியும்.ஒட்டுமொத்த செயல்திறன் மையவிலக்கை விட அதிகமாக உள்ளது.
எனவே, ஒரு மையவிலக்கின் கீழ் பகுதி ஆற்றல் சேமிப்பு அல்ல.உபகரணங்களின் கண்ணோட்டத்தில் இருந்து உண்மையான எரிவாயு நுகர்வு ஏற்ற இறக்கத்தை நாம் வெறுமனே கருத்தில் கொள்ள முடியாது.நீங்கள் 50~70m³/min மையவிலக்கைப் பயன்படுத்த விரும்பினால், எரிவாயு நுகர்வு ஏற்ற இறக்கம் 15~21m³/minக்குள் இருப்பதை உறுதிசெய்ய வேண்டும்.வரம்பு, அதாவது, மையவிலக்கு காற்றோட்டம் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த முயற்சிக்கவும்.அவரது எரிவாயு நுகர்வு ஏற்ற இறக்கம் 21m³/min ஐ விட அதிகமாக இருக்கும் என்று பயனர் கணித்திருந்தால், ஸ்க்ரூ மெஷின் தீர்வு அதிக ஆற்றலைச் சேமிக்கும்.
2. மையவிலக்குகளின் வெவ்வேறு கட்டமைப்புகள்
மையவிலக்கு சந்தை முக்கியமாக பல முக்கிய சர்வதேச பிராண்டுகளால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது, ஸ்வீடனின் அட்லஸ் காப்கோ, ஜப்பானின் IHI-Sullair, அமெரிக்காவின் இங்கர்சால் ராண்ட், முதலியன. ஆசிரியரின் புரிதலின்படி, ஒவ்வொரு பிராண்டும் அடிப்படையில் தூண்டுதல் பகுதியை மட்டுமே உற்பத்தி செய்கிறது. முக்கிய தொழில்நுட்பத்துடன் மையவிலக்கு., மற்ற பகுதிகள் உலகளாவிய சப்ளையர் கொள்முதல் மாதிரியை ஏற்றுக்கொள்கின்றன.எனவே, பாகங்களின் தரம் முழு இயந்திரத்தின் செயல்திறனில் ஒரு முக்கிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
1) மையவிலக்கு தலையை இயக்கும் உயர் மின்னழுத்த மோட்டார்
மோட்டார் செயல்திறன் மையவிலக்கின் ஒட்டுமொத்த செயல்திறனில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது, மேலும் வெவ்வேறு செயல்திறன் கொண்ட மோட்டார்கள் கட்டமைக்கப்படுகின்றன.
GB 30254-2013 இல், தேசிய தரநிலைக் குழுவால் அறிவிக்கப்பட்ட "உயர் மின்னழுத்த மூன்று-கட்ட கேஜ் ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களின் ஆற்றல் திறன் வரம்புகள் மற்றும் ஆற்றல் திறன் நிலைகள்", ஒவ்வொரு மோட்டார் நிலையும் விரிவாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.நிலை 2 ஐ விட அதிகமாக அல்லது அதற்கு சமமான ஆற்றல் திறன் கொண்ட மோட்டார்கள் ஆற்றல் சேமிப்பு மோட்டார்கள் என வரையறுக்கப்படுகின்றன., இந்த தரநிலையின் தொடர்ச்சியான முன்னேற்றம் மற்றும் ஊக்குவிப்பு ஆகியவற்றுடன், மையவிலக்கு ஆற்றல்-சேமிப்பு என்பதை தீர்மானிக்க ஒரு முக்கிய அளவுகோலாக மோட்டார் பயன்படுத்தப்படும் என்று நான் நம்புகிறேன்.
2) டிரான்ஸ்மிஷன் மெக்கானிசம்-இணைத்தல் மற்றும் கியர்பாக்ஸ்
மையவிலக்கு தூண்டியானது கியர் வேக அதிகரிப்பால் இயக்கப்படுகிறது.எனவே, இணைப்பின் பரிமாற்ற திறன், உயர் மற்றும் குறைந்த வேக கியர் அமைப்புகளின் பரிமாற்ற திறன் மற்றும் தாங்கு உருளைகளின் வடிவம் போன்ற காரணிகள் மையவிலக்கின் செயல்திறனை மேலும் பாதிக்கும்.இருப்பினும், இந்த பாகங்களின் வடிவமைப்பு அளவுருக்கள் ஒவ்வொரு உற்பத்தியாளரின் ரகசியத் தரவு பொதுமக்களுக்கு வெளிப்படுத்தப்படாததால், உண்மையான பயன்பாட்டு செயல்முறையிலிருந்து எளிமையான தீர்ப்புகளை மட்டுமே செய்ய முடியும்.
அ.இணைப்பு: நீண்ட கால செயல்பாட்டின் கண்ணோட்டத்தில், உலர் லேமினேட் இணைப்பின் பரிமாற்ற திறன் கியர் இணைப்பதை விட அதிகமாக உள்ளது, மேலும் கியர் இணைப்பின் பரிமாற்ற திறன் விரைவாக குறைகிறது.
பி.கியர் வேகத்தை அதிகரிக்கும் அமைப்பு: பரிமாற்ற திறன் குறைந்தால், இயந்திரம் அதிக சத்தம் மற்றும் அதிர்வுகளைக் கொண்டிருக்கும்.தூண்டுதலின் அதிர்வு மதிப்பு குறுகிய காலத்தில் அதிகரிக்கும், மேலும் பரிமாற்ற திறன் குறையும்.
c.தாங்கு உருளைகள்: மல்டி-பீஸ் ஸ்லைடிங் தாங்கு உருளைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இது இம்பெல்லரை இயக்கும் அதிவேக தண்டை திறம்பட பாதுகாக்கும் மற்றும் எண்ணெய் படலத்தை உறுதிப்படுத்துகிறது, மேலும் இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் மற்றும் நிறுத்தும் போது தாங்கி புதருக்கு தேய்மானம் ஏற்படாது.
3) குளிரூட்டும் அமைப்பு
மையவிலக்கின் ஒவ்வொரு கட்டத்தின் தூண்டுதலும் சுருக்கத்திற்கு அடுத்த கட்டத்திற்குள் நுழைவதற்கு முன்பு சுருக்கப்பட்ட பிறகு குளிர்விக்கப்பட வேண்டும்.
அ.குளிரூட்டும் முறை: குளிரூட்டியின் வடிவமைப்பு பல்வேறு பருவங்களில் குளிரூட்டும் விளைவில் நுழையும் காற்றின் வெப்பநிலை மற்றும் குளிரூட்டும் நீரின் வெப்பநிலையின் தாக்கத்தை முழுமையாகக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
பி.அழுத்தம் குறைதல்: வாயு குளிர்விப்பான் வழியாக செல்லும் போது, ​​வாயு அழுத்த வீழ்ச்சியை குறைக்க வேண்டும்.
c.மின்தேக்கி நீரின் மழைப்பொழிவு: குளிரூட்டும் செயல்பாட்டின் போது அதிக மின்தேக்கி நீர் வீழ்ச்சியடைகிறது, வாயுவில் அடுத்த கட்ட தூண்டுதலால் செய்யப்படும் வேலையின் விகிதம் அதிகமாகும்.
அதிக அளவு சுருக்க திறன்
ஈ.அமுக்கப்பட்ட நீரை வடிகட்டவும்: சுருக்கப்பட்ட காற்றின் கசிவை ஏற்படுத்தாமல் குளிரூட்டியிலிருந்து அமுக்கப்பட்ட நீரை விரைவாக வெளியேற்றவும்.
குளிரூட்டியின் குளிரூட்டும் விளைவு முழு இயந்திரத்தின் செயல்திறனில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது, மேலும் இது ஒவ்வொரு மையவிலக்கு உற்பத்தியாளரின் தொழில்நுட்ப வலிமையையும் சோதிக்கிறது.
4) மையவிலக்கு செயல்திறனை பாதிக்கும் பிற காரணிகள்
அ.காற்று நுழைவு சரிசெய்தல் வால்வின் வடிவம்: பல-துண்டு காற்று நுழைவு வழிகாட்டி வேன் வால்வு சரிசெய்தலின் போது வாயுவை முன்கூட்டியே சுழற்றலாம், முதல்-நிலை தூண்டுதலின் திருத்தத்தை குறைக்கலாம் மற்றும் முதல்-நிலை தூண்டுதலின் அழுத்த விகிதத்தைக் குறைக்கலாம். மையவிலக்கின் செயல்திறனை மேம்படுத்துதல்.
பி.இன்டர்ஸ்டேஜ் பைப்பிங்: இன்டர்ஸ்டேஜ் பைப்பிங் அமைப்பின் கச்சிதமான வடிவமைப்பு சுருக்க செயல்பாட்டின் போது அழுத்த இழப்பை திறம்பட குறைக்கும்.
c.சரிசெய்தல் வரம்பு: ஒரு பரந்த சரிசெய்தல் வரம்பு என்பது காற்றோட்டத்தின் குறைவான அபாயத்தைக் குறிக்கிறது மற்றும் ஒரு மையவிலக்கு ஆற்றல் சேமிப்பு திறன்களைக் கொண்டிருக்கிறதா என்பதைச் சோதிப்பதற்கான முக்கியமான குறிகாட்டியாகவும் உள்ளது.
ஈ.உள் மேற்பரப்பு பூச்சு: மையவிலக்கின் சுருக்கத்தின் ஒவ்வொரு கட்டத்தின் வெளியேற்ற வெப்பநிலை 90 ~ 110 ° C ஆகும்.நல்ல உள் வெப்பநிலை-எதிர்ப்பு பூச்சு நீண்ட கால மற்றும் திறமையான செயல்பாட்டிற்கான உத்தரவாதமாகும்.
3. ஏர் கம்ப்ரசர் ஸ்டேஷன் வடிவமைப்பு நிலை
மையவிலக்கு காற்று அமுக்கி நிலையங்களின் அமைப்பு வடிவமைப்பு இன்னும் ஒப்பீட்டளவில் விரிவான கட்டத்தில் உள்ளது, முக்கியமாக இதில் பிரதிபலிக்கிறது:
1) எரிவாயு உற்பத்தி தேவைக்கு பொருந்தவில்லை
ஒரு காற்று அமுக்கி நிலையத்தின் வாயு அளவு, வடிவமைப்பு கட்டத்தில் எரிவாயு நுகர்வு புள்ளிகளை எண்ணி, ஒரே நேரத்தில் பயன்படுத்தும் குணகங்களால் பெருக்கப்படும்.ஏற்கனவே போதுமான அளவு உள்ளது, ஆனால் உண்மையான கொள்முதல் அதிகபட்ச மற்றும் மிகவும் சாதகமற்ற வேலை நிலைமைகளை சந்திக்க வேண்டும்.மையவிலக்கு தேர்வு காரணிகள் கூடுதலாக, உண்மையான முடிவுகளில் இருந்து, உண்மையான எரிவாயு நுகர்வு பெரும்பாலும் வாங்கிய அமுக்கி எரிவாயு உற்பத்தி விட குறைவாக உள்ளது.உண்மையான எரிவாயு நுகர்வு மற்றும் பல்வேறு பிராண்டுகளின் மையவிலக்குகளின் சரிசெய்தல் திறன்களில் உள்ள வேறுபாடு ஆகியவற்றுடன் இணைந்து, மையவிலக்கு அவ்வப்போது காற்றோட்டத்திற்கு உட்படும்.
2) வெளியேற்ற அழுத்தம் காற்று அழுத்தத்துடன் பொருந்தவில்லை
பல மையவிலக்கு காற்று அமுக்கி நிலையங்களில் 1 அல்லது 2 அழுத்த குழாய் நெட்வொர்க்குகள் மட்டுமே உள்ளன, மேலும் மையவிலக்குகள் அதிக அழுத்த புள்ளியை சந்திப்பதன் அடிப்படையில் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன.இருப்பினும், உண்மையில், அதிக அழுத்தப் புள்ளியானது வாயுத் தேவையின் ஒரு சிறிய விகிதத்திற்குக் காரணமாகும், அல்லது அதிக குறைந்த அழுத்த வாயு தேவைகள் உள்ளன.இந்த கட்டத்தில், கீழ்நிலை அழுத்தத்தை குறைக்கும் வால்வு மூலம் அழுத்தத்தை குறைக்க வேண்டியது அவசியம்.அதிகாரபூர்வமான தரவுகளின்படி, ஒவ்வொரு முறையும் மையவிலக்கு வெளியேற்ற அழுத்தம் 1 பாரத்தால் குறைக்கப்படும், மொத்த இயக்க ஆற்றல் நுகர்வு 8% குறைக்கப்படலாம்.
3) இயந்திரத்தில் அழுத்தம் பொருந்தாத தாக்கம்
ஒரு மையவிலக்கு வடிவமைப்பு புள்ளியில் செயல்படும் போது மட்டுமே மிகவும் திறமையானது.எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு இயந்திரம் 8barg வெளியேற்ற அழுத்தத்துடன் வடிவமைக்கப்பட்டு, உண்மையான வெளியேற்ற அழுத்தம் 5.5barg ஆக இருந்தால், 6.5barg இன் உண்மையான இயக்க சக்தி நுகர்வு குறிப்பிடப்பட வேண்டும்.
4) ஏர் கம்ப்ரசர் நிலையங்களின் போதிய மேலாண்மை இல்லை
உற்பத்தியை உறுதிப்படுத்த எரிவாயு விநியோகம் நிலையானதாக இருக்கும் வரை, மற்ற அனைத்தையும் முதலில் ஒதுக்கி வைக்க முடியும் என்று பயனர்கள் நம்புகிறார்கள்.மேலே குறிப்பிடப்பட்ட சிக்கல்கள் அல்லது ஆற்றல் சேமிப்பு புள்ளிகள் புறக்கணிக்கப்படும்.பின்னர், செயல்பாட்டில் உண்மையான ஆற்றல் நுகர்வு சிறந்த நிலையை விட அதிகமாக இருக்கும், மேலும் இந்த சிறந்த நிலையை ஆரம்ப கட்டத்தில் மிகவும் விரிவான கணக்கீடுகள், உண்மையான வாயு ஏற்ற இறக்கங்களின் உருவகப்படுத்துதல், மேலும் விரிவான வாயு அளவு மற்றும் அழுத்தப் பிரிவுகள் மூலம் அடைய முடியும். மிகவும் துல்லியமான தேர்வு மற்றும் பொருத்தம்.
4. செயல்திறனில் தினசரி பராமரிப்பின் தாக்கம்
மையவிலக்கு திறம்பட செயல்பட முடியுமா என்பதில் வழக்கமான பராமரிப்பும் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.வழக்கமான மூன்று வடிப்பான்கள் மற்றும் இயந்திர உபகரணங்களுக்கான ஒரு எண்ணெய், மற்றும் வால்வு உடல் முத்திரைகளை மாற்றுதல் ஆகியவற்றுடன் கூடுதலாக, மையவிலக்குகள் பின்வரும் புள்ளிகளுக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும்:
1) காற்றில் உள்ள தூசி துகள்கள்
காற்று நுழைவாயில் வடிகட்டி மூலம் வாயு வடிகட்டப்பட்ட பிறகு, மெல்லிய தூசி இன்னும் உள்ளே நுழையும்.நீண்ட காலத்திற்குப் பிறகு, அது தூண்டுதல், டிஃப்பியூசர் மற்றும் குளிர்ச்சியான துடுப்புகளில் டெபாசிட் செய்யப்படும், இது காற்று உட்கொள்ளும் அளவைப் பாதிக்கிறது மற்றும் இதனால் ஒட்டுமொத்த இயந்திர செயல்திறனை பாதிக்கிறது.
2) சுருக்கத்தின் போது வாயு பண்புகள்
சுருக்கச் செயல்பாட்டின் போது, ​​வாயு சூப்பர்சாச்சுரேஷன், அதிக வெப்பநிலை மற்றும் அதிக ஈரப்பதம் ஆகியவற்றில் உள்ளது.அழுத்தப்பட்ட காற்றில் உள்ள திரவ நீர், காற்றில் உள்ள அமில வாயுவுடன் இணைந்து, வாயு, தூண்டி, டிஃப்பியூசர் போன்றவற்றின் உள் சுவரில் அரிப்பை ஏற்படுத்தி, காற்று உட்கொள்ளும் அளவைப் பாதித்து செயல்திறனைக் குறைக்கும்..
3) குளிரூட்டும் நீரின் தரம்
குளிரூட்டும் நீரில் உள்ள கார்பனேட் கடினத்தன்மை மற்றும் மொத்த இடைநிறுத்தப்பட்ட துகள்களின் செறிவு ஆகியவற்றில் உள்ள வேறுபாடுகள் குளிரூட்டியின் நீர் பக்கத்தில் கறைபடிதல் மற்றும் அளவிடுதல் ஆகியவற்றிற்கு இட்டுச் செல்கின்றன, இது வெப்பப் பரிமாற்ற செயல்திறனை பாதிக்கிறது, இதனால் முழு இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டுத் திறனையும் பாதிக்கிறது.
மையவிலக்குகள் தற்போது சந்தையில் மிகவும் திறமையான காற்று அமுக்கி ஆகும்.உண்மையான பயன்பாட்டில், உண்மையிலேயே "எல்லாவற்றையும் பயன்படுத்தி அதன் விளைவுகளை அனுபவிக்க", மையவிலக்கு உற்பத்தியாளர்கள் தொடர்ந்து அதிக திறன் வாய்ந்த தயாரிப்புகளை உருவாக்குவது மட்டுமல்லாமல்;அதே நேரத்தில், துல்லியமானது உண்மையான எரிவாயு தேவைக்கு நெருக்கமான மற்றும் "எவ்வளவு வாயுவை உற்பத்தி செய்ய பயன்படுத்தப்படுகிறது, மற்றும் உயர் அழுத்தத்தை அதிக அழுத்தமாக உற்பத்தி செய்ய பயன்படுத்தப்படுகிறது" என்பதை அடையக்கூடிய ஒரு தேர்வுத் திட்டத்தை உருவாக்குவதும் மிகவும் முக்கியமானது. .கூடுதலாக, மையவிலக்குகளின் பராமரிப்பை வலுப்படுத்துவது, மையவிலக்குகளின் நீண்டகால நிலையான மற்றும் திறமையான செயல்பாட்டிற்கான நம்பகமான உத்தரவாதமாகும்.
மையவிலக்குகள் மேலும் மேலும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுவதால், "மையவிலக்குகள் மிகவும் ஆற்றல் சேமிப்பு" என்பதை மேலும் மேலும் பயனர்கள் அறிவார்கள் என்று நம்புகிறோம், ஆனால் வடிவமைப்பு, செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு ஆகியவற்றின் கண்ணோட்டத்தில் ஆற்றல் சேமிப்பு இலக்குகளை அடைய முடியும். முழு அமைப்பின், மற்றும் நிறுவனத்தின் சொந்த செயல்திறனை மேம்படுத்த.போட்டித்திறன், கார்பன் வெளியேற்றத்தைக் குறைப்பதற்கும், பசுமையான பூமியைப் பராமரிப்பதற்கும் உங்கள் சொந்த பங்களிப்பைச் செய்யுங்கள்!

அறிக்கை: இந்த கட்டுரை இணையத்தில் இருந்து மீண்டும் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது.கட்டுரையின் உள்ளடக்கம் கற்றல் மற்றும் தொடர்பு நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே.ஏர் கம்ப்ரசர் நெட்வொர்க் கட்டுரையில் உள்ள கருத்துகளைப் பொறுத்து நடுநிலை வகிக்கிறது.கட்டுரையின் பதிப்புரிமை அசல் ஆசிரியர் மற்றும் தளத்திற்கு சொந்தமானது.ஏதேனும் மீறல் இருந்தால், அதை நீக்க எங்களை தொடர்பு கொள்ளவும்.