ஒரு பரஸ்பர அமுக்கியின் உள் கட்டமைப்பு மற்றும் முக்கிய கூறுகளின் விரிவான விளக்கம்

ஒரு பரஸ்பர அமுக்கியின் உள் கட்டமைப்பு மற்றும் முக்கிய கூறுகளின் விரிவான விளக்கம்
பரஸ்பர அமுக்கியின் உள் கட்டமைப்பின் விரிவான விளக்கம்
ரெசிப்ரோகேட்டிங் கம்ப்ரசர்கள் முக்கியமாக உடல், கிரான்ஸ்காஃப்ட், இணைக்கும் தடி, பிஸ்டன் குழு, காற்று வால்வு, தண்டு முத்திரை, எண்ணெய் பம்ப், ஆற்றல் சரிசெய்தல் சாதனம், எண்ணெய் சுழற்சி அமைப்பு மற்றும் பிற கூறுகளால் ஆனது.
அமுக்கியின் முக்கிய கூறுகளுக்கான சுருக்கமான அறிமுகம் பின்வருமாறு.

உடல்
பரஸ்பர அமுக்கியின் உடல் இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது: சிலிண்டர் பிளாக் மற்றும் கிரான்கேஸ், பொதுவாக அதிக வலிமை கொண்ட சாம்பல் வார்ப்பிரும்பு (HT20-40) ஐப் பயன்படுத்தி ஒட்டுமொத்தமாக வார்க்கப்படுகிறது.இது சிலிண்டர் லைனர், கிரான்ஸ்காஃப்ட் இணைக்கும் தடி பொறிமுறை மற்றும் பிற அனைத்து பாகங்களின் எடையை ஆதரிக்கிறது மற்றும் பகுதிகளுக்கு இடையில் சரியான உறவினர் நிலையை உறுதி செய்கிறது.சிலிண்டர் ஒரு சிலிண்டர் லைனர் அமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது மற்றும் சிலிண்டர் லைனர் அணியும்போது பழுதுபார்ப்பதற்கு அல்லது மாற்றுவதற்கு வசதியாக சிலிண்டர் பிளாக்கில் உள்ள சிலிண்டர் லைனர் இருக்கை துளையில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

கிரான்ஸ்காஃப்ட்
கிரான்ஸ்காஃப்ட் என்பது பரஸ்பர அமுக்கியின் முக்கிய கூறுகளில் ஒன்றாகும் மற்றும் அமுக்கியின் அனைத்து சக்தியையும் கடத்துகிறது.மோட்டரின் சுழற்சி இயக்கத்தை இணைக்கும் கம்பியின் மூலம் பிஸ்டனின் பரஸ்பர நேரியல் இயக்கமாக மாற்றுவதே இதன் முக்கிய செயல்பாடு.கிரான்ஸ்காஃப்ட் இயக்கத்தில் இருக்கும்போது, ​​​​அது பதற்றம், சுருக்கம், வெட்டு, வளைத்தல் மற்றும் முறுக்கு ஆகியவற்றின் மாற்று கலவை சுமைகளைத் தாங்குகிறது.வேலை நிலைமைகள் கடுமையானவை மற்றும் போதுமான வலிமை மற்றும் விறைப்பு மற்றும் முக்கிய இதழ் மற்றும் கிராங்க்பின் ஆகியவற்றின் உடைகள் எதிர்ப்பு தேவைப்படுகிறது.எனவே, கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொதுவாக 40, 45 அல்லது 50-கிணறு உயர்தர கார்பன் எஃகு மூலம் போலியானது.

இணைப்பு
இணைக்கும் கம்பி என்பது கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் பிஸ்டனுக்கு இடையில் இணைக்கும் துண்டு.இது கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் சுழற்சி இயக்கத்தை பிஸ்டனின் பரஸ்பர இயக்கமாக மாற்றுகிறது, மேலும் வாயுவில் வேலை செய்ய பிஸ்டனுக்கு சக்தியை கடத்துகிறது.இணைக்கும் கம்பியில் இணைக்கும் தடி உடல், இணைக்கும் தடி சிறிய முனை புஷிங், இணைக்கும் தடி பெரிய முனை தாங்கும் புஷ் மற்றும் இணைக்கும் கம்பி போல்ட் ஆகியவை அடங்கும்.இணைக்கும் கம்பி அமைப்பு படம் 7 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது. இணைக்கும் தடியின் உடல் செயல்பாட்டின் போது மாற்று இழுவிசை மற்றும் சுருக்க சுமைகளைத் தாங்குகிறது, எனவே இது பொதுவாக உயர்தர நடுத்தர கார்பன் எஃகுடன் போலியானது அல்லது டக்டைல் ​​இரும்புடன் (QT40-10 போன்றவை) வார்க்கப்படுகிறது.தடியின் உடல் பெரும்பாலும் I- வடிவ குறுக்குவெட்டை ஏற்றுக்கொள்கிறது மற்றும் ஒரு நீண்ட துளை ஒரு எண்ணெய் பாதையாக நடுவில் துளையிடப்படுகிறது..
குறுக்கு தலை
கிராஸ்ஹெட் என்பது பிஸ்டன் கம்பி மற்றும் இணைக்கும் கம்பியை இணைக்கும் கூறு ஆகும்.இது நடுத்தர உடல் வழிகாட்டி ரயிலில் பரஸ்பர இயக்கத்தை உருவாக்குகிறது மற்றும் பிஸ்டன் கூறுக்கு இணைக்கும் கம்பியின் சக்தியை கடத்துகிறது.கிராஸ்ஹெட் முக்கியமாக கிராஸ்ஹெட் பாடி, கிராஸ்ஹெட் முள், கிராஸ்ஹெட் ஷூ மற்றும் ஃபாஸ்டிங் சாதனம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.குறுக்குவெட்டுக்கான அடிப்படைத் தேவைகள் இலகுரக, உடைகள்-எதிர்ப்பு மற்றும் போதுமான வலிமையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.குறுக்கு தலை உடல் ஒரு இரட்டை பக்க உருளை அமைப்பு, இது நாக்கு மற்றும் பள்ளம் வழியாக நெகிழ் காலணிகளுடன் நிலைநிறுத்தப்பட்டு திருகுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.கிராஸ்ஹெட் ஸ்லைடிங் ஷூ என்பது மாற்றக்கூடிய அமைப்பாகும், அழுத்தம் தாங்கும் மேற்பரப்பு மற்றும் எண்ணெய் பள்ளங்கள் மற்றும் எண்ணெய் பத்திகளில் தாங்கி அலாய் போடப்படுகிறது.கிராஸ்ஹெட் ஊசிகள் உருளை மற்றும் குறுகலான ஊசிகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன, அவை தண்டு மற்றும் ரேடியல் எண்ணெய் துளைகளால் துளையிடப்படுகின்றன.

நிரப்பி
பேக்கிங் என்பது முக்கியமாக சிலிண்டருக்கும் பிஸ்டன் கம்பிக்கும் இடையே உள்ள இடைவெளியை மூடும் ஒரு அங்கமாகும்.சிலிண்டரிலிருந்து பியூஸ்லேஜுக்குள் வாயு கசிவதைத் தடுக்கலாம்.சில கம்ப்ரசர்கள் வாயு அல்லது பயனரின் மனோபாவத்திற்கான தேவைகளுக்கு ஏற்ப முன்-பேக்கிங் குழுக்களாகவும் பிந்தைய பேக்கிங் குழுக்களாகவும் பிரிக்கப்படுகின்றன.அவை பொதுவாக நச்சு, எரியக்கூடிய, வெடிக்கும், விலைமதிப்பற்ற வாயு, எண்ணெய் இல்லாத மற்றும் பிற அமுக்கிகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.பேக்கிங் குழுக்களின் இரண்டு குழுக்கள் இடையில் ஒரு பெட்டி உள்ளது.

கம்ப்ரசர் சிலிண்டரில் உள்ள வாயுவை வெளியே கசியவிடாமல் மூடுவதற்கு முன்-பேக்கிங் முக்கியமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.பின்புற பேக்கிங் ஒரு துணை முத்திரையாக செயல்படுகிறது.சீல் வளையம் பொதுவாக இருவழி முத்திரையை ஏற்றுக்கொள்கிறது.சீல் வளையத்திற்குள் ஒரு பாதுகாப்பு வாயு நுழைவாயில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது.இது எண்ணெய் ஸ்கிராப்பர் வளையத்துடன் இணைந்து பயன்படுத்தப்படலாம்.உயவு புள்ளி மற்றும் குளிரூட்டும் சாதனம் இல்லை.
பிஸ்டன் குழு
பிஸ்டன் குழு என்பது பிஸ்டன் கம்பி, பிஸ்டன், பிஸ்டன் வளையம் மற்றும் ஆதரவு வளையம் ஆகியவற்றின் பொதுவான சொல்.இணைக்கும் தடியால் இயக்கப்படும், பிஸ்டன் குழு சிலிண்டரில் நேர்கோட்டு இயக்கத்தை உருவாக்குகிறது, இதனால் உறிஞ்சுதல், சுருக்கம், வெளியேற்றம் மற்றும் பிற செயல்முறைகளை அடைய உருளையுடன் இணைந்து மாறி வேலை செய்யும் தொகுதியை உருவாக்குகிறது.
பிஸ்டன் தடி பிஸ்டனை குறுக்குவெட்டுடன் இணைக்கிறது, பிஸ்டனில் செயல்படும் சக்தியை கடத்துகிறது மற்றும் பிஸ்டனை நகர்த்தச் செய்கிறது.பிஸ்டன் மற்றும் பிஸ்டன் கம்பிக்கு இடையேயான இணைப்பு பொதுவாக இரண்டு முறைகளைப் பின்பற்றுகிறது: உருளை தோள்பட்டை மற்றும் கூம்பு இணைப்பு.
பிஸ்டன் வளையம் என்பது சிலிண்டர் கண்ணாடிக்கும் பிஸ்டனுக்கும் இடையே உள்ள இடைவெளியை மூட பயன்படும் ஒரு பகுதியாகும்.இது எண்ணெய் விநியோகம் மற்றும் வெப்ப கடத்துகையின் பாத்திரத்தையும் வகிக்கிறது.பிஸ்டன் வளையங்களுக்கான அடிப்படைத் தேவைகள் நம்பகமான சீல் மற்றும் உடைகள் எதிர்ப்பாகும்.ஆதரவு வளையம் முக்கியமாக பிஸ்டன் மற்றும் பிஸ்டன் கம்பியின் எடையை ஆதரிக்கிறது மற்றும் பிஸ்டனை வழிநடத்துகிறது, ஆனால் அது ஒரு சீல் செயல்பாட்டைக் கொண்டிருக்கவில்லை.
சிலிண்டர் எண்ணெயுடன் உயவூட்டப்பட்டால், பிஸ்டன் வளையம் ஒரு வார்ப்பிரும்பு வளையம் அல்லது நிரப்பப்பட்ட PTFE பிளாஸ்டிக் வளையத்தைப் பயன்படுத்துகிறது;அழுத்தம் அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​ஒரு செப்பு அலாய் பிஸ்டன் வளையம் பயன்படுத்தப்படுகிறது;ஆதரவு வளையம் ஒரு பிளாஸ்டிக் வளையத்தைப் பயன்படுத்துகிறது அல்லது தாங்கும் அலாய் நேரடியாக பிஸ்டன் உடலில் போடப்படுகிறது.சிலிண்டர் எண்ணெய் இல்லாமல் உயவூட்டப்பட்டால், பிஸ்டன் வளைய ஆதரவு வளையங்கள் பாலிடெட்ராஃப்ளூரோஎத்திலீன் பிளாஸ்டிக் வளையங்களால் நிரப்பப்படுகின்றன.
காற்று வால்வு
காற்று வால்வு அமுக்கியின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும் மற்றும் அணியும் பகுதியாகும்.அதன் தரம் மற்றும் வேலை தரம் நேரடியாக வாயு பரிமாற்ற அளவு, மின் இழப்பு மற்றும் அமுக்கியின் செயல்பாட்டு நம்பகத்தன்மையை பாதிக்கிறது.காற்று வால்வில் உறிஞ்சும் வால்வு மற்றும் வெளியேற்ற வால்வு ஆகியவை அடங்கும்.ஒவ்வொரு முறையும் பிஸ்டன் மேலும் கீழும் எதிரொலிக்கும் போது, ​​உறிஞ்சும் மற்றும் வெளியேற்றும் வால்வுகள் ஒவ்வொரு முறையும் திறந்து மூடப்படும், இதன் மூலம் அமுக்கியைக் கட்டுப்படுத்துகிறது மற்றும் உறிஞ்சுதல், சுருக்கம் மற்றும் வெளியேற்றம் ஆகிய நான்கு வேலை செயல்முறைகளை முடிக்க அனுமதிக்கிறது.
பொதுவாக பயன்படுத்தப்படும் அமுக்கி காற்று வால்வுகள் வால்வு தட்டு கட்டமைப்பின் படி கண்ணி வால்வுகள் மற்றும் வருடாந்திர வால்வுகளாக பிரிக்கப்படுகின்றன.

வளைய வால்வு ஒரு வால்வு இருக்கை, ஒரு வால்வு தகடு, ஒரு ஸ்பிரிங், ஒரு லிப்ட் லிமிட்டர், இணைக்கும் போல்ட் மற்றும் நட்டுகள், முதலியன கொண்டது. வெடித்த காட்சி படம் 17 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது. மோதிர வால்வு தயாரிப்பதற்கு எளிதானது மற்றும் செயல்பாட்டில் நம்பகமானது.பல்வேறு வாயு அளவு தேவைகளுக்கு ஏற்ப வளையங்களின் எண்ணிக்கையை மாற்றலாம்.வருடாந்திர வால்வுகளின் தீமை என்னவென்றால், வால்வு தகடுகளின் மோதிரங்கள் ஒருவருக்கொருவர் பிரிக்கப்படுகின்றன, இது திறப்பு மற்றும் மூடும் செயல்பாட்டின் போது நிலையான படிகளை அடைவதை கடினமாக்குகிறது, இதனால் வாயு ஓட்டம் திறன் குறைகிறது மற்றும் கூடுதல் ஆற்றல் இழப்பு அதிகரிக்கிறது.வால்வு தட்டு போன்ற நகரும் கூறுகள் ஒரு பெரிய வெகுஜனத்தைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் வால்வு தட்டு மற்றும் வழிகாட்டித் தொகுதிக்கு இடையே உராய்வு உள்ளது.வளைய வால்வுகள் பெரும்பாலும் உருளை (அல்லது கூம்பு) நீரூற்றுகள் மற்றும் பிற காரணிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது இயக்கத்தின் போது வால்வு தட்டு திறக்க மற்றும் மூடுவதற்கு எளிதானது அல்ல என்பதை தீர்மானிக்கிறது., வேகமாக.வால்வு பிளேட்டின் மோசமான தாங்கல் விளைவு காரணமாக, தேய்மானம் தீவிரமானது.
கண்ணி வால்வின் வால்வு தகடுகள் ஒரு கண்ணி வடிவத்தை உருவாக்க வளையங்களில் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் வால்வு தகடு மற்றும் லிப்ட் லிமிட்டருக்கு இடையில் வால்வு தகடுகளின் அதே வடிவத்தில் இருக்கும் ஒன்று அல்லது பல தாங்கல் தகடுகள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன.மெஷ் வால்வுகள் பல்வேறு இயக்க நிலைமைகளுக்கு ஏற்றவை மற்றும் பொதுவாக குறைந்த மற்றும் நடுத்தர அழுத்த வரம்புகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.இருப்பினும், கண்ணி வால்வு தட்டின் சிக்கலான அமைப்பு மற்றும் அதிக எண்ணிக்கையிலான வால்வு பாகங்கள் காரணமாக, செயலாக்க கடினமாக உள்ளது மற்றும் செலவு அதிகமாக உள்ளது.வால்வு தகட்டின் எந்தப் பகுதிக்கும் சேதம் ஏற்பட்டால், முழு வால்வு தகடு துண்டிக்கப்படும்.
பொறுப்புத் துறப்பு: இந்தக் கட்டுரை இணையத்தில் இருந்து மீண்டும் தயாரிக்கப்பட்டது.கட்டுரையின் உள்ளடக்கம் கற்றல் மற்றும் தொடர்பு நோக்கங்களுக்காக மட்டுமே.கட்டுரையில் கூறப்பட்டுள்ள கருத்துக்கள் நடுநிலையானவை.கட்டுரையின் பதிப்புரிமை அசல் ஆசிரியர் மற்றும் தளத்திற்கு சொந்தமானது.ஏதேனும் மீறல் இருந்தால், அதை நீக்க எங்களை தொடர்பு கொள்ளவும்.