ஏர் கம்ப்ரசர் ஒரு கட்டம் தவறிவிட்டதாகப் புகாரளித்துக்கொண்டே இருந்தது, அது ஒழுங்கற்ற இடைவெளியில் இயல்பானதாக இருந்தது.அதுதான் காரணம் என்று தெரிய வந்தது!

ஏர் கம்ப்ரசர் ஒரு கட்டம் தவறிவிட்டதாகப் புகாரளித்துக்கொண்டே இருந்தது, அது ஒழுங்கற்ற இடைவெளியில் இயல்பானதாக இருந்தது.அதுதான் காரணம் என்று தெரிய வந்தது!

ஏர் கம்ப்ரசர் கட்ட இழப்பு சரிசெய்தல்

இன்று எனக்கு உபகரண குறைபாடு பற்றிய அறிவிப்பு வந்தது.ஒரு ஏர் கம்ப்ரசர் காணாமல் போன கட்டத்தைப் புகாரளித்து, அணைத்துக்கொண்டே இருந்தது.எனது சக ஊழியர் கூறுகையில், இந்த தவறு இதற்கு முன்பு ஏற்பட்டது, ஆனால் காரணம் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை.இது விவரிக்க முடியாததாக இருந்தது.

சம்பவ இடத்துக்குச் சென்று பாருங்கள்.இது ஐந்து சிவப்பு வளையங்களைக் கொண்ட ஏர் கம்ப்ரசர், அலாரம் மெசேஜ் இன்னும் உள்ளது - "பி கட்டம் காணவில்லை மற்றும் மூடப்பட்டது."மின் கட்டுப்பாட்டு பெட்டியைத் திறந்து மூன்று கட்ட உள்ளீட்டு மின்னழுத்தத்தை சரிபார்க்கவும்.மின் உள்ளீட்டு முனையத்திலிருந்து அளவிடப்படும் ஒரு கட்டத்தின் மின்னழுத்தம் குறைவாக உள்ளது, தரைக்கு 90V மட்டுமே உள்ளது, மற்ற இரண்டு கட்டங்களும் இயல்பானவை.இந்த ஏர் கம்ப்ரசரின் பவர் ஸ்விட்சைக் கண்டுபிடித்து, சுவிட்சின் உள்வரும் வரி மின்னழுத்தம் சாதாரணமாக இருப்பதையும், அவுட்லெட் லைன் A தரையுடன் ஒப்பிடும்போது 90V ஆக இருப்பதையும் அளவிடவும்.பவர் சுவிட்சில் உள் கோளாறு இருப்பதைக் காணலாம்.சுவிட்சை மாற்றிய பின், மூன்று கட்ட மின்னழுத்தம் சாதாரணமானது மற்றும் சோதனை இயந்திரம் சாதாரணமானது.

பிளாஸ்டிக் கேஸ் சர்க்யூட் பிரேக்கர்களில், நீண்ட காலத்திற்குப் பிறகு, உள் மாறும் மற்றும் நிலையான தொடர்புகளில் மோசமான தொடர்பு ஏற்படுகிறது, இது தொடர்பு எதிர்ப்பை அதிகரிக்கிறது, அல்லது கிரிம்பிங் திருகுகள் மிகவும் தளர்வாக இறுக்கப்படுகின்றன, இதனால் உள் இணைக்கும் கம்பிகளின் வெப்பம் மற்றும் நீக்கம் ஏற்படுகிறது. அவுட்லெட் மின்னழுத்தம் அல்லது மின்னழுத்தம் இல்லாத குறைப்புக்கு வழிவகுக்கும்.

இந்த வகையான வார்ப்பட கேஸ் சர்க்யூட் பிரேக்கரின் உள் தவறு முற்போக்கானது மற்றும் மிகவும் மறைக்கப்பட்டுள்ளது.சில நேரங்களில் தவறு நிகழ்வு மீண்டும் திறக்க மற்றும் மூடுவதன் காரணமாக திடீரென மறைந்துவிடும்.இதனால்தான் இந்த ஏர் கம்ப்ரஸருக்கு முன்பு இதே பிரச்சனை இருந்தது, ஆனால் அது தவறுக்கான காரணத்தைக் கண்டறியவில்லை.