திருகு காற்று அமுக்கியின் ஒவ்வொரு கூறுகளின் செயல்பாடுகள் மற்றும் சரிசெய்தல்

எண்ணெய் உட்செலுத்தப்பட்ட திருகு காற்று அமுக்கியின் கூறுகளின் செயல்பாடு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் கூறுகளின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை பகுப்பாய்வு செய்யப்படுகிறது.தனிப்பட்ட தவறுகளின் பராமரிப்பு மற்றும் பகுப்பாய்வு மற்றும் நீக்குதலில் முன்னெச்சரிக்கைகள்.

மசகு எண்ணெய்
மசகு எண்ணெய் மசகு, குளிர்ச்சி மற்றும் சீல் செயல்பாடுகளை கொண்டுள்ளது.
1) மசகு எண்ணெயின் எண்ணெய் நிலைக்கு கவனம் செலுத்துங்கள்.எண்ணெய் பற்றாக்குறை அதிக வெப்பநிலை மற்றும் அலகு கார்பன் படிவு ஏற்படுத்தும், மேலும் இது நகரும் பாகங்களின் விரைவான உடைகள் மற்றும் அலகு சேவை வாழ்க்கையை சேதப்படுத்தும்.
2) மசகு எண்ணெயில் அமுக்கப்பட்ட தண்ணீரைத் தடுக்க, இயக்க எண்ணெயின் வெப்பநிலை சுமார் 90 ° C ஆக இருக்க வேண்டும், மேலும் செயல்பாட்டின் போது எண்ணெய் வெப்பநிலை 65 ° C க்கும் குறைவாக இருப்பதை உறுதியுடன் தடுக்கவும்.

மசகு எண்ணெய் கலவை: அடிப்படை எண்ணெய் + சேர்க்கைகள்.
சேர்க்கைகள் பின்வரும் செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளன: நுரை எதிர்ப்பு, ஆக்ஸிஜனேற்ற எதிர்ப்பு, அரிப்பு எதிர்ப்பு, திடப்படுத்துதல் எதிர்ப்பு, உடைகள் எதிர்ப்பு, டெஸ்கேலிங் (துரு), அதிக நிலையான பாகுத்தன்மை (குறிப்பாக அதிக வெப்பநிலையில்) போன்றவை.
மசகு எண்ணெயை அதிகபட்சம் ஒரு வருடம் பயன்படுத்தலாம், மேலும் நேரம் அதிகமாக இருந்தால் மசகு எண்ணெய் கெட்டுவிடும்.

இரண்டு திருகு காற்று அமுக்கி கூறுகள் செயல்பாடு
▌காற்று வடிகட்டி செயல்பாடு
காற்றில் உள்ள தூசி போன்ற அசுத்தங்கள் காற்று அமுக்கி அமைப்பில் நுழைவதைத் தடுப்பதே மிக முக்கியமான பணி.வடிகட்டுதல் துல்லியம்: 98% 0.001mm துகள்கள் வடிகட்டப்படுகின்றன, 99.5% 0.002mm துகள்கள் வடிகட்டப்படுகின்றன, மேலும் 0.003mm க்கு மேல் உள்ள 99.9% துகள்கள் வடிகட்டப்படுகின்றன.

▌ எண்ணெய் வடிகட்டி செயல்பாடு
அனைத்து தேய்மானம் ஏற்படுத்தும் அசுத்தங்கள் மற்றும் அழுக்குகள் சேர்க்கப்பட்ட சிறப்பு சேர்க்கைகளை பிரிக்காமல் எண்ணெயிலிருந்து அகற்றப்படுகின்றன.
வடிகட்டி காகித துல்லியம்: 0.008 மிமீ அளவு துகள்கள் 50%, 0.010 மிமீ அளவு துகள்கள் 99% வடிகட்டி.மசகு எண்ணெயை சூடாக்குவதன் மூலம் போலி வடிகட்டி காகிதம் சோதிக்கப்படவில்லை, குறைவான மடிப்புகளைக் கொண்டுள்ளது, வடிகட்டி பகுதியை வெகுவாகக் குறைக்கிறது மற்றும் மடிப்புகளின் இடைவெளி சீரற்றதாக உள்ளது.

காற்று நுழைவாயிலில் உள்ள காற்று தூசி நிறைந்ததாக இருந்தால், மசகு எண்ணெயை ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்குப் பயன்படுத்திய பிறகு, வடிகட்டி காகிதம் கடுமையாக அடைக்கப்படும், மேலும் வடிகட்டி மசகு எண்ணெய் ஓட்டத்தைத் தடுக்கும்.எண்ணெய் வடிகட்டியில் நுழையும் மசகு எண்ணெயின் அழுத்த வேறுபாடு மிகப் பெரியதாக இருந்தால் (குளிர் தொடக்கம் அல்லது வடிகட்டி அடைப்பு), எண்ணெய் சுற்றுக்கு எண்ணெய் இல்லாமல் இருக்கும், மேலும் மசகு எண்ணெய் வெப்பநிலை உயரும், இது ரோட்டரை சேதப்படுத்தும்.

மூன்று எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு பிரிப்பான் செயல்பாட்டுக் கொள்கை
▌எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு பிரிப்பான் செயல்பாடு
இது முக்கியமாக எண்ணெய்-காற்று கலவையிலிருந்து கம்ப்ரசர் மசகு எண்ணெயைப் பிரித்து, அழுத்தப்பட்ட காற்றில் உள்ள மசகு எண்ணெய் துகள்களை அகற்றுவதைத் தொடர்கிறது.
எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு பீப்பாயில் (எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு பிரிப்பான், குறைந்தபட்ச அழுத்த வால்வு, பாதுகாப்பு வால்வு மற்றும் கொள்கலன் ஷெல் ஆகியவற்றால் ஆனது), எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு கலவை மூன்று வகையான பிரிப்புக்கு உட்படுகிறது: மையவிலக்கு பிரிப்பு, ஈர்ப்பு பிரிப்பு (எண்ணெய் வாயுவை விட கனமானது) மற்றும் ஃபைபர் பிரித்தல்.
பிரிப்பு செயல்முறை: எண்ணெய்-எரிவாயு கலவையானது எண்ணெய்-எரிவாயு பிரிப்பான் வெளிப்புற சுவரின் தொடுதிசையில் எண்ணெய்-எரிவாயு பீப்பாயில் நுழைகிறது, 80% முதல் 90% எண்ணெய் எண்ணெய்-எரிவாயு கலவையிலிருந்து பிரிக்கப்படுகிறது (மையவிலக்கு பிரிப்பு), மற்றும் மீதமுள்ள (10% முதல் 20%) எண்ணெய் எண்ணெய்-எரிவாயு பிரிப்பானில் ஒட்டிக்கொள்கிறது, சாதனத்தின் வெளிப்புற சுவரின் மேற்பரப்பு பிரிக்கப்பட்டது (ஈர்ப்பு பிரிப்பு), மற்றும் ஒரு சிறிய அளவு எண்ணெய் எண்ணெய்-வாயு பிரிப்பான் உட்புறத்தில் நுழைகிறது ( ஃபைபர் பிரிப்பு), மற்றும் எண்ணெய் திரும்பும் குழாய் வழியாக திருகு ஹோஸ்ட் குழிக்குள் மீண்டும் அழுத்தப்படுகிறது.

▌எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு பிரிப்பானின் கேஸ்கெட் கடத்தும் தன்மை கொண்டது
காற்று மற்றும் எண்ணெய் கண்ணாடி இழை வழியாக செல்வதால், இரண்டு பிரிப்பு அடுக்குகளுக்கு இடையே நிலையான மின்சாரம் உருவாக்கப்படும்.இரண்டு உலோக அடுக்குகள் நிலையான மின்சாரத்துடன் சார்ஜ் செய்யப்பட்டால், மின்சார தீப்பொறிகளுடன் கூடிய மின்னியல் வெளியேற்றத்தின் ஆபத்தான சூழ்நிலை இருக்கும், இது எண்ணெய் மற்றும் வாயுவை ஏற்படுத்தக்கூடும் பிரிப்பான் வெடித்தது.
நல்ல எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு பிரிப்பான் பாகங்கள் பிரிப்பான் கோர் மற்றும் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு பீப்பாய் ஷெல் இடையே மின் கடத்தலை உறுதி செய்கின்றன.காற்று அமுக்கியின் உலோக கூறுகள் நல்ல மின் கடத்துத்திறனைக் கொண்டுள்ளன, இது மின்சார தீப்பொறிகளை உருவாக்குவதைத் தடுக்க அனைத்து நிலையான மின்சாரத்தையும் சரியான நேரத்தில் ஏற்றுமதி செய்ய முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்த முடியும்.
▌எண்ணெய்-எரிவாயு பிரிப்பான் அழுத்த வேறுபாட்டிற்கு ஏற்றவாறு
எண்ணெய்-காற்று பிரிப்பான் வடிவமைப்பு தாங்கக்கூடிய அழுத்தம் வேறுபாடு குறைவாக உள்ளது.பிரிப்பானின் வடிகட்டி உறுப்பு அதிகபட்ச மதிப்பை மீறினால், எண்ணெய்-காற்று பிரிப்பான் சிதைந்து போகலாம், மேலும் சுருக்கப்பட்ட காற்றில் உள்ள எண்ணெயைப் பிரிக்க முடியாது, இது காற்று அமுக்கியை பாதிக்கும் அல்லது பிரிப்பை ஏற்படுத்தும்.மையப்பகுதி முற்றிலும் சேதமடைந்துள்ளது, மேலும் எண்ணெய்-எரிவாயு பிரிப்பானின் உயர் அழுத்த வீழ்ச்சியும் பிரிப்பானில் தீப்பிடிக்கக்கூடும்.
அதிகப்படியான உயர் அழுத்த வேறுபாட்டிற்கு பின்வரும் 4 காரணங்கள் இருக்கலாம்: அழுக்கு காரணமாக எண்ணெய் பிரிப்பான் தடுக்கப்பட்டது, காற்றின் தலைகீழ் ஓட்டம், உள் அழுத்தம் பெரிதும் ஏற்ற இறக்கம், மற்றும் எண்ணெய்-எரிவாயு பிரிப்பான் மையமானது போலியானது.
▌எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு பிரிப்பானின் உலோகம் பொதுவாக மின்முலாம் பூசப்பட்டிருக்கும் மற்றும் பொதுவாக துருப்பிடிக்கப்படாது
சுற்றுப்புற நிலைமைகள் (வெப்பநிலை மற்றும் ஈரப்பதம்) மற்றும் அமுக்கியின் இயக்க நிலைமைகளைப் பொறுத்து, காற்று-எண்ணெய் பிரிப்பான் உள்ளே ஒடுக்கம் உருவாகலாம்.எண்ணெய்-எரிவாயு பிரிப்பான் மின்மயமாக்கப்படாவிட்டால், ஒரு அரிப்பு அடுக்கு உருவாகும், இது அமுக்கி எண்ணெயின் ஆக்ஸிஜனேற்றியில் தீங்கு விளைவிக்கும், மேலும் அதன் சேவை வாழ்க்கை மற்றும் எண்ணெயின் ஃபிளாஷ் புள்ளியை கணிசமாகக் குறைக்கும்.

▌எண்ணெய்-எரிவாயு பிரிப்பான் சேவை வாழ்க்கையை உறுதி செய்வதற்கான நடவடிக்கைகள்
திரட்டப்பட்ட தூசி, எஞ்சிய எண்ணெய், காற்று மாசுபடுத்திகள் அல்லது தேய்மானம் ஆகியவை எண்ணெய் பிரிப்பான் சேவை வாழ்க்கையை குறைக்கலாம்.
① காற்று வடிகட்டி மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டியை சரியான நேரத்தில் மாற்றலாம் மற்றும் கம்ப்ரசர் எண்ணெயில் நுழையும் தூசியைக் கட்டுப்படுத்த எண்ணெய் மாற்ற நேரத்தைக் காணலாம்.
② சரியான வயதான எதிர்ப்பு மற்றும் நீர்-எதிர்ப்பு மசகு எண்ணெய் பயன்படுத்தவும்.

கவனத்திற்கு மூன்று திருகு காற்று அமுக்கி புள்ளிகள்
▌ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரசரின் ரோட்டரை தலைகீழாக மாற்றக்கூடாது
ரோட்டார் என்பது திருகு காற்று அமுக்கியின் முக்கிய அங்கமாகும்.பெண் மற்றும் ஆண் திருகுகளின் மேற்பரப்புகள் தொடுவதில்லை, ஆண் மற்றும் பெண் திருகுகளுக்கு இடையில் 0.02-0.04 மிமீ இடைவெளி உள்ளது.எண்ணெய் படலம் ஒரு பாதுகாப்பு மற்றும் முத்திரையாக செயல்படுகிறது.

சுழலி தலைகீழாக மாற்றப்பட்டால், பம்ப் தலையில் அழுத்தத்தை நிறுவ முடியாது, பம்ப் தலையில் உள்ள திருகு மசகு எண்ணெய் இல்லை, மற்றும் மசகு எண்ணெய் சுழற்ற முடியாது.பம்ப் தலையில் வெப்பம் உடனடியாக குவிந்து, அதிக வெப்பநிலையை ஏற்படுத்துகிறது, இது உள் திருகு மற்றும் பம்ப் தலையின் ஷெல் ஆகியவற்றை சிதைக்கிறது, மேலும் பெண் மற்றும் ஆண் திருகுகள் கடிக்கின்றன.பூட்டுதல், ரோட்டரின் இறுதி முகம் மற்றும் இறுதி உறை ஆகியவை அதிக வெப்பநிலை காரணமாக ஒன்றாக ஒட்டிக்கொள்கின்றன, இதன் விளைவாக ரோட்டரின் இறுதி முகத்தின் தீவிர தேய்மானம் மற்றும் கூறு குறைபாடுகள் கூட, இதன் விளைவாக கியர்பாக்ஸ் மற்றும் ரோட்டருக்கு சேதம் ஏற்படுகிறது.

சுழற்சியின் திசையை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்: சில நேரங்களில் தொழிற்சாலையின் உள்வரும் வரியின் கட்ட வரிசை மாறும், அல்லது திருகு காற்று அமுக்கியின் உள்வரும் மின்சாரம் மாறும், இது திருகு காற்று அமுக்கியின் மோட்டாரின் கட்ட வரிசையை ஏற்படுத்தும் மாற்றம்.பெரும்பாலான காற்று அமுக்கிகள் கட்ட வரிசை பாதுகாப்பைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் பாதுகாப்பான பக்கத்தில் இருக்க, காற்று அமுக்கி இயங்கும் முன் பின்வரும் ஆய்வுகள் செய்யப்பட வேண்டும்:
① விசிறி காற்றின் திசை சரியாக உள்ளதா என்பதைப் பார்க்க, குளிர்விக்கும் மின்விசிறியை உங்கள் கையால் அழுத்திப் பிடிக்கவும்.
② மின்விசிறியின் பவர் லைன் நகர்ந்திருந்தால், மோட்டார் இணைப்பின் சுழற்சி திசை சரியாக உள்ளதா என்று பார்க்க, மெயின் மோட்டாரை கைமுறையாக இயக்கவும்.
▌ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரசர் ரோட்டரால் கார்பனை டெபாசிட் செய்ய முடியாது
(1) கார்பன் படிவுக்கான காரணங்கள்
① அசல் உற்பத்தியாளரிடமிருந்து உண்மையானதாக இல்லாத குறைந்த தரம் வாய்ந்த மசகு எண்ணெய் பயன்படுத்தவும்.
② போலி அல்லது சேதமடைந்த காற்று வடிகட்டியைப் பயன்படுத்தவும்.
③ நீண்ட நேரம் அதிக வெப்பநிலை செயல்பாடு.
④ மசகு எண்ணெயின் அளவு சிறியது.
⑤ மசகு எண்ணெயை மாற்றும்போது, ​​பழைய மசகு எண்ணெய் வடிகட்டப்படாமல் அல்லது பழைய மற்றும் புதிய மசகு எண்ணெய் கலக்கப்படுகிறது.
⑥ பல்வேறு வகையான மசகு எண்ணெய்களின் கலவையான பயன்பாடு.
(2) ரோட்டரின் கார்பன் படிவு முறையைச் சரிபார்க்கவும்
①இன்டேக் வால்வை அகற்றி, பம்ப் ஹெட்டின் உள் சுவரில் கார்பன் படிவு உள்ளதா என்பதைக் கண்காணிக்கவும்.
② எண்ணெய் வடிகட்டியின் மேற்பரப்பு மற்றும் மசகு எண்ணெய் குழாயின் உள் சுவரில் இருந்து மசகு எண்ணெயில் கார்பன் படிவுகள் உள்ளதா என்பதைக் கவனித்து ஆய்வு செய்யவும்.
(3) பம்ப் தலையை சரிபார்க்கும் போது, ​​அது தேவைப்படுகிறது
ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரசர் பம்ப் ஹெட் கேசிங்கை பிரிப்பதற்கு தொழில் அல்லாதவர்கள் அனுமதிக்கப்படுவதில்லை, மேலும் பம்ப் ஹெட்டில் கார்பன் படிவுகள் இருந்தால், உற்பத்தியாளரின் தொழில்முறை மற்றும் தொழில்நுட்ப பணியாளர்கள் மட்டுமே அதை சரிசெய்ய முடியும்.திருகு காற்று அமுக்கியின் பம்ப் தலையில் பெண் மற்றும் ஆண் திருகுகளுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளி மிகவும் சிறியது, எனவே பராமரிப்பின் போது பம்ப் தலையில் எந்த அசுத்தங்களும் நுழையாமல் கவனமாக இருங்கள்.

▌மோட்டார் பேரிங் கிரீஸை தவறாமல் சேர்க்கவும்
குறிப்பிட்ட படிகளைச் சேர்க்க, சிறப்பு எண்ணெய் துப்பாக்கியைப் பயன்படுத்தவும்:
① எண்ணெய் முனையின் எதிர் பக்கத்தில், வென்ட் துளையைத் திறக்கவும்.
②எண்ணெய் துப்பாக்கியின் எண்ணெய் முனை மோட்டாருடன் பொருத்தப்பட வேண்டும்.
③லூப்ரிகேட்டிங் கிரீஸ் அதிவேக மோட்டார் கிரீஸ் மற்றும் குறைந்த வேக மோட்டார் கிரீஸ் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இரண்டையும் கலக்க முடியாது, இல்லையெனில் இரண்டும் வேதியியல் ரீதியாக செயல்படும்.
④ எண்ணெய் துப்பாக்கியில் உள்ள எண்ணெயின் அளவு ஒரு அழுத்தத்திற்கு 0.9 கிராம், ஒவ்வொரு முறையும் 20 கிராம் சேர்க்கப்படுகிறது, மேலும் அதை பல முறை அழுத்த வேண்டும்.
⑤ கிரீஸின் அளவு குறைவாக சேர்க்கப்பட்டால், கிரீஸ் எண்ணெய் குழாயில் உள்ளது மற்றும் மசகு பாத்திரத்தை வகிக்காது;இது அதிகமாக சேர்க்கப்பட்டால், தாங்கி வெப்பமடையும், மேலும் கிரீஸ் திரவமாக மாறும், இது தாங்கியின் உயவு தரத்தை பாதிக்கும்.
⑥ காற்று அமுக்கியின் செயல்பாட்டின் ஒவ்வொரு 2000 மணிநேரத்திற்கும் ஒருமுறை சேர்க்கவும்.
▌முக்கிய மோட்டார் இணைப்பு மாற்று
பின்வரும் சூழ்நிலைகளில் இணைப்பு மாற்றப்பட வேண்டும்:
① இணைப்பின் மேற்பரப்பில் விரிசல்கள் உள்ளன.
② இணைப்பின் மேற்பரப்பு எரிந்தது.
③இணைப்பு பசை உடைந்துவிட்டது.

நான்கு திருகு காற்று அமுக்கியின் தவறு பகுப்பாய்வு மற்றும் நீக்குதல்
▌ஒரு குறிப்பிட்ட நிறுவனத்தில் செயல்பாட்டின் போது 40m³/min ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரசர் தீப்பிடித்தது
சுருக்க செயல்பாட்டின் போது திருகு அதிக வெப்பநிலையை உருவாக்குகிறது, மேலும் வெப்பத்தை அகற்ற மசகு எண்ணெய் தெளிக்கப்படுகிறது, இதனால் இயந்திர தலையின் வெப்பநிலை குறைகிறது.திருகுகளில் எண்ணெய் இல்லை என்றால், இயந்திரத்தின் தலை உடனடியாக பூட்டப்படும்.ஒவ்வொரு தலை வடிவமைப்பிற்கும் எண்ணெய் உட்செலுத்துதல் புள்ளி வேறுபட்டது, எனவே பல்வேறு திருகு காற்று அமுக்கி உற்பத்தியாளர்களின் எண்ணெய் தயாரிப்புகள் ஒரே மாதிரியானவை அல்ல.
செயல்பாட்டில் இருந்த திருகு காற்று அமுக்கி தீப்பிடித்தது, பின்வரும் காரணங்களுக்காக இயந்திரம் அகற்றப்பட்டது:
1) மசகு எண்ணெயின் ஃபிளாஷ் பாயிண்ட் சுமார் 230 டிகிரி செல்சியஸ் மற்றும் பற்றவைப்பு புள்ளி சுமார் 320 டிகிரி செல்சியஸ் ஆகும்.குறைந்த மசகு எண்ணெய் பயன்படுத்தவும்.மசகு எண்ணெய் தெளிக்கப்பட்டு அணுவாக்கப்பட்ட பிறகு, ஃபிளாஷ் புள்ளி மற்றும் பற்றவைப்பு புள்ளி குறைக்கப்படும்.
2) தாழ்வான அணியும் பாகங்களைப் பயன்படுத்துவதால் ஏர் கம்ப்ரசர் ஆயில் சர்க்யூட் மற்றும் ஏர் சர்க்யூட் தடைபடும், ஏர் சர்க்யூட் மற்றும் ஆயில் சர்க்யூட் கூறுகளின் வெப்பநிலை நீண்ட நேரம் அதிகமாக இருக்கும், இது கார்பன் டெபாசிட்களை எளிதில் உருவாக்கும்.
3) எண்ணெய்-எரிவாயு பிரிப்பான் கேஸ்கெட் கடத்துத்திறன் அல்ல, மேலும் எண்ணெய்-எரிவாயு பிரிப்பான் மூலம் உருவாக்கப்பட்ட நிலையான மின்சாரத்தை ஏற்றுமதி செய்ய முடியாது.
4) இயந்திரத்தின் உள்ளே ஒரு திறந்த சுடர் உள்ளது, மேலும் எண்ணெய் சுற்று அமைப்பில் கசிவு எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் புள்ளிகள் உள்ளன.
5) எரியக்கூடிய வாயு காற்று நுழைவாயிலில் உள்ளிழுக்கப்படுகிறது.
6) எஞ்சிய எண்ணெய் வடிகட்டப்படாமல், எண்ணெய் பொருட்கள் கலந்து கெட்டுப்போகின்றன.
இயந்திரம் பராமரிப்பின் போது தரமற்ற மசகு எண்ணெய் மற்றும் தரமற்ற அணியும் பாகங்களைப் பயன்படுத்தியது மற்றும் எண்ணெய்-எரிவாயு பிரிப்பான் மூலம் உற்பத்தி செய்யப்படும் நிலையான மின்சாரத்தை ஏற்றுமதி செய்ய முடியவில்லை, இதனால் இயந்திரம் தீப்பிடித்தது என்பது தொடர்புடைய நிபுணர்கள் மற்றும் பொறியியல் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களால் கூட்டாக உறுதிப்படுத்தப்பட்டது. மற்றும் அகற்றப்படும்.

▌ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரசர் இறக்கப்படும்போது, ​​எண்ணெய்ப் புகையின் தவறு ஏற்பட்டால் அது கடுமையாக அதிர்கிறது.
செயல்பாட்டின் போது இறக்கப்படும் போது திருகு காற்று அமுக்கியின் தலை நடுங்குகிறது, மேலும் காற்று வடிகட்டி அலாரம் ஒவ்வொரு 2 மாதங்களுக்கும் ஏற்படுகிறது, மேலும் காற்று வடிகட்டியை உயர் அழுத்த காற்றில் சுத்தம் செய்வது வேலை செய்யாது.காற்று வடிகட்டியை அகற்றவும், உறிஞ்சும் குழாயில் எண்ணெய் புகை உருவாகிறது, மேலும் எண்ணெய் புகை தூசியுடன் கலந்து காற்று வடிகட்டியை இறுக்கமாக மூடுகிறது.
உட்செலுத்துதல் வால்வு பிரிக்கப்பட்டது மற்றும் உட்கொள்ளும் வால்வின் முத்திரை சேதமடைந்தது கண்டறியப்பட்டது.உட்கொள்ளும் வால்வு பராமரிப்பு கருவியை மாற்றிய பின், திருகு காற்று அமுக்கி சாதாரணமாக இயங்கியது.
▌ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரசர் சுமார் 30 நிமிடங்கள் இயங்கும், மேலும் புதிய V-பெல்ட் உடைந்துவிட்டது.
ஸ்க்ரூ கம்ப்ரசரின் V-பெல்ட்டிற்குத் தேவையான முன்-இறுக்குதல் விசை தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறும் முன் அமைக்கப்பட்டது.சேதமடைந்த V-பெல்ட்டை மாற்றும் போது, ​​ஆபரேட்டர் தன்னியக்க பதற்றத்தைக் குறைப்பதற்காக பூட்டு நட்டைத் தளர்த்தி, முயற்சியைச் சேமிக்கவும், V-பெல்ட்டை நிறுவுவதை எளிதாக்கவும் செய்கிறது.இறுக்கமான அமைப்பு பதற்றம்.V-பெல்ட்களை மாற்றிய பிறகு, பூட்டு கொட்டைகள் அசல் இயங்கும் நிலைக்கு (தொடர்புடைய வண்ண அடையாளத்தில்) திரும்பவில்லை.V-பெல்ட்களின் தளர்வு, தேய்மானம் மற்றும் வெப்பம் காரணமாக, புதிதாக மாற்றப்பட்ட 6 V-பெல்ட்கள் மீண்டும் உடைந்தன.

ஐந்து முடிவுகள்
திருகு காற்று அமுக்கியின் ஆபரேட்டர் பராமரிக்கும் போது பராமரிப்பில் உள்ள முன்னெச்சரிக்கைகளுக்கு எப்போதும் கவனம் செலுத்த வேண்டும், மேலும் காற்று அமுக்கியின் முக்கிய கூறுகளின் செயல்பாடுகளைப் புரிந்துகொள்வது மிகவும் அவசியம்.உபகரண மேலாண்மை மற்றும் செயல்பாட்டுத் துறைகளில் உள்ள பணியாளர்கள், அசல் உற்பத்தியாளரின் அணிந்த பாகங்களை விலைக்குறைவான மசகு எண்ணெய் மற்றும் தாழ்வான பாகங்கள் ஏற்படுவதைத் தடுக்கவும், தேவையற்ற தோல்விகள் மற்றும் சம்பவங்களைத் தடுக்கவும் வாங்குகின்றனர்.