உதவி கேட்க வேண்டாம் என்பதை அறிக: அட்லஸ் காப்கோ ஏர் கம்ப்ரசர் பொதுவான தவறுகள் மற்றும் சரிசெய்தல் வழிகாட்டி

ரோட்டார் அவுட்லெட் வெப்பநிலையின் தோல்விக்கான காரணம் மிக அதிகமாக உள்ளது
1. எண்ணெய் அளவு மிகவும் குறைவாக உள்ளது
2. குளிரூட்டி தடுக்கப்பட்டுள்ளது
13. காற்று வடிகட்டி தடுக்கப்பட்டுள்ளது
14. ரோட்டரில் சிக்கல் உள்ளது
3. Tuofeng ஸ்லாட்டில் சூடான காற்று பின்னோக்கு உள்ளது 15. எண்ணெய் குளிர்விப்பான் தடுக்கப்பட்டது
4. போதுமான குளிரூட்டும் காற்றின் அளவு
16. இறக்கும் வால்வின் பிஸ்டன் சேதமடைந்து சிக்கிக்கொண்டது.17. குறைந்தபட்ச அழுத்தம் வால்வு சிக்கியுள்ளது.
5. தெர்மோஸ்டாடிக் வால்வு சிக்கியுள்ளது
7. குளிரூட்டும் நீர் ஓட்டம் சீராக இல்லை (எதிர்மறை அழுத்தம்) 18 குழாய் கசிவு மற்றும் அடைப்பு
6. குளிரூட்டும் நீர் நுழைவு வெப்பநிலை மிகவும் அதிகமாக உள்ளது
8. எண்ணெய் வெட்டு வால்வு சிக்கியுள்ளது
9. எண்ணெய் திரும்பும் குழாய் தடுக்கப்பட்டுள்ளது
10. எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு பிரிப்பான் அழுத்தம் வேறுபாடு மிகவும் பெரியது
11. ஆஃப்டர்கூலர் தடுக்கப்பட்டது
12. எண்ணெய் வடிகட்டி அடைக்கப்பட்டுள்ளது

மோட்டார் ஓவர்லோட் குறைபாடுகளுக்கான காரணங்கள்

1. F21 ஓவர்லோட் ரிலே வயதானது, மோசமான தொடர்பு, சேதமடைந்தது 2. Q15 ஓவர்லோட் ரிலே வயதானது, மோசமான இணைப்பு கோணம், சேதமடைந்தது
3. F21 மற்றும் Q15 ரிலேகளின் பொதுவாக மூடப்பட்ட மூலை துண்டிக்கப்பட்டது
4. கோண கூட்டு தோல்வி (வயதான வளைவு)
6. சோலனாய்டு வால்வு சேதமடைந்துள்ளது
8. எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு பிரிப்பான் தடுக்கப்பட்டுள்ளது
10. குறைந்தபட்ச அழுத்தம் வால்வு சிக்கியுள்ளது
12. மூன்று-கட்ட மின்னழுத்தம் மிகவும் குறைவாக உள்ளது அல்லது சமநிலையற்றது
13. மோட்டாரின் குளிரூட்டும் விசிறி சேதமடைந்துள்ளது அல்லது வெப்பச் சிதறல் மோசமாக உள்ளது
14. ரோட்டார் சிக்கியுள்ளது
16. மோட்டார் தாங்கியில் கிரீஸ் துளி இல்லை
18. மோசமான தரை காப்பு
5. கணினி செயலிழப்பு (வயதான)
7. உட்கொள்ளும் வால்வை திறக்க முடியாது
9. ஆஃப்டர்கூலர் தடுக்கப்பட்டது
11. மோட்டார் தாங்கி சேதமடைந்துள்ளது
15. கன்வேயர் துணை சக்கரம் கனமானது
17. மூன்று கட்ட காப்பு மிகவும் குறைவாக உள்ளது
19. வரி வயதான, முனையத்தில் எரியும்

எண்ணெய் இயங்குவதற்கான பொதுவான காரணங்கள் என்ன?

எண்ணெய் அளவு அதிகமாக உள்ளது மற்றும் அதிக எண்ணெய் உட்செலுத்தப்பட்டுள்ளது.
12345
எண்ணெய் திரும்பும் குழாய் தடுக்கப்பட்டது.எண்ணெய் திரும்பும் குழாயின் நிறுவல் (எண்ணெய் பிரிப்பு மையத்தின் கீழ் பகுதியிலிருந்து தூரம்) தேவைகளை பூர்த்தி செய்யவில்லை மற்றும் அலகு இயங்கும் போது வெளியேற்ற அழுத்தம் மிகவும் குறைவாக உள்ளது
பிரிப்பு பீப்பாயின் உள்ளே உள்ள பிரிப்பான் சேதமடைந்துள்ளது மற்றும் யூனிட்டில் எண்ணெய் கசிவு உள்ளது
தவறான எண்ணெய், நிறைய நுரை
8. எண்ணெய் சிதைவு அல்லது காலதாமதமான பயன்பாடு.9. வெளிப்புற ஸ்பின்னரில் உள்ள எண்ணெய், கோர் டியூப்பின் ஓ-ரிங் சீல் செய்யப்படாவிட்டால், எண்ணெய் கசியும்.10. யூனிட்டில் ஆயில் ரிட்டர்ன் செக் வால்வு இருந்தால், ஒரு வழி வால்வு யூனிட்டை நிறுத்தச் செய்யும்11. எண்ணெய் பிரிப்பான் கோர் சேதமடைந்து சிதைந்துள்ளது.

திருகு காற்று அமுக்கிகளின் அழுத்தப்பட்ட காற்றில் அதிக எண்ணெய் உள்ளடக்கத்திற்கான காரணங்கள்
எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு பிரிப்பான் தரம்
ஆயில் ரிட்டர்ன் பைப் அல்லது ஆயில் ரிட்டர்ன் செக் வால்வு தடுக்கப்பட்டது
அழுத்தம் பராமரிப்பு வால்வு திறப்பு அழுத்தம் மிகவும் குறைவாக உள்ளது
நான்கு: அழுத்தத்தின் பயன்பாடு மிகவும் குறைவாக உள்ளது
ஐந்து: எண்ணெய் நுரையின் தரம்
பொதுவான அழுத்த பராமரிப்பு வால்வு வாயுவை வெளியேற்ற 0.40Mpa ஐ விட அதிகமாக அல்லது அதற்கு சமமாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது,
அசல் (உள்ளமைக்கப்பட்ட) எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு பிரிப்பான் மையத்தைப் பயன்படுத்துவது சிறந்தது.எண்ணெய் திரும்பும் குழாயின் நிலை ஈடுசெய்யப்பட்டதா இல்லையா என்பது எண்ணெய் திரும்பும் குழாய் மற்றும் வடிகட்டி திரை அல்லது எண்ணெய் திரும்பும் காசோலை வால்வைப் பொறுத்தது.
காற்று அமுக்கி அழுத்தம் பராமரிப்பு வால்வு ஓட்ட விகிதம் மிக அதிகமாக, அழுத்தப்பட்ட காற்றில் அதிக எண்ணெய் உள்ளடக்கத்தை உருவாக்கலாம் (விரிசல் அழுத்தம் மிகவும் குறைவாக உள்ளது), இந்த நிலைமை அடிக்கடி நிகழ்கிறது.

மசகு எண்ணெய் ஏன் அடிக்கடி மாற்றப்பட வேண்டும்?
மசகு எண்ணெய் ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்குப் பயன்படுத்தப்பட்ட பிறகு, எண்ணெயின் தரத்தை பாதிக்கும் பின்வரும் காரணிகளால் தொடர்ந்து மாற்றப்பட வேண்டும்: 1. உடைகள் காரணமாக உராய்வு மேற்பரப்பில் இருந்து தேய்க்கப்பட்ட உலோக ஷேவிங்ஸ்;2. காற்றில் கொண்டு வரப்படும் தூசி மற்றும் பிற கடினமான துகள்கள்: 3. வார்ப்பிலிருந்து கவனமாக அகற்றப்படாத மணல் மோல்டிங்;4. இயந்திரப் பகுதியில் பெயிண்ட் அடுக்கு உரிக்கப்படுகிறது;
5. மசகு எண்ணெய் குளிரூட்டும் செயல்பாட்டின் போது ஈரப்பதத்தை உருவாக்குகிறது மற்றும் எண்ணெய் மோசமடைகிறது: 6. சுழலும் உயவூட்டலில் உள்ள மசகு எண்ணெயின் வெப்பநிலை மற்றும் பிற தாக்கங்கள் படிப்படியாக எண்ணெயின் மசகு செயல்திறனைக் குறைக்கின்றன.
மேலே குறிப்பிடப்பட்ட சண்டிரிகள் மசகு எண்ணெயில் சிராய்ப்பு பேஸ்ட் ஒப்புமைகளை உருவாக்குவது, மசகு எண்ணெயை மாசுபடுத்துவது மற்றும் இயந்திரத்தின் உராய்வு மேற்பரப்பின் சிராய்ப்பை வன்முறையில் துரிதப்படுத்துவது எளிது.எனவே, இயந்திரத்தின் மசகு எண்ணெய் பயன்பாட்டின் போது பின்வரும் குறிகாட்டிகளுக்கு படிப்படியாக மோசமடைந்துவிட்டால், அது புதிய எண்ணெயுடன் மாற்றப்பட வேண்டும்: ஆய்வு உபகரணங்கள் இல்லை மற்றும் ஆய்வு செய்ய முடியாவிட்டால், ஒவ்வொரு 2000 முதல் 3000 மணி நேரத்திற்கும் ஒருமுறை புதிய எண்ணெயை மாற்றவும்.எண்ணெய் விநியோக உபகரணங்கள் மற்றும் ஒவ்வொரு உயவு புள்ளியையும் கவனமாக சுத்தம் செய்யவும்.

திருகு அமுக்கியின் உண்மையான இடப்பெயர்ச்சியை என்ன காரணிகள் பாதிக்கும்
திருகு அமுக்கியின் கோட்பாட்டு இடப்பெயர்ச்சி பல்-பல் தொகுதி, பற்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் வேகத்தைப் பொறுத்தது.பல்-பல் தொகுதி ரோட்டரின் வடிவியல் அளவால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.கம்ப்ரசர்களுக்கு, உண்மையான இடப்பெயர்ச்சி கோட்பாட்டு இடப்பெயர்ச்சியை விட குறைவாக இருப்பதற்கான சாத்தியமான காரணங்கள்: 1) கசிவு.செயல்பாட்டின் போது ரோட்டர்களுக்கும் ரோட்டருக்கும் உறைக்கும் இடையில் எந்த தொடர்பும் இல்லை, மேலும் ஒரு குறிப்பிட்ட இடைவெளி பராமரிக்கப்படுகிறது, எனவே வாயு கசிவு ஏற்படும்.அழுத்தம்-அதிகரித்த வாயு உறிஞ்சும் குழாய் மற்றும் உறிஞ்சும் பள்ளம் இடைவெளி வழியாக கசியும் போது, ​​வெளியேற்ற அளவு குறைக்கப்படும்.கசிவைக் குறைப்பதற்காக, இயக்கப்படும் ரோட்டரின் பல் மேற்புறத்தில் சீல் பற்கள் செய்யப்படுகின்றன, ஓட்டுநர் ரோட்டரின் பல் வேரில் சீல் பள்ளங்கள் திறக்கப்படுகின்றன, மேலும் மோதிர வடிவ அல்லது துண்டு வடிவ சீல் பற்கள் இறுதி முகத்தில் செயலாக்கப்படுகின்றன.இந்த சீல் கோடுகள் அணிந்திருந்தால், கசிவு அதிகரிக்கும் மற்றும் வெளியேற்றும் அளவு குறையும்: 2) உள்ளிழுக்கும் நிலை.திருகு அமுக்கி ஒரு வால்யூமெட்ரிக் கம்ப்ரசர், மற்றும் உறிஞ்சும் அளவு மாறாமல் உள்ளது.உறிஞ்சும் வெப்பநிலை உயரும் போது, ​​அல்லது உறிஞ்சும் அழுத்தத்தை குறைக்க உறிஞ்சும் குழாய் எதிர்ப்பு மிகவும் பெரியதாக இருக்கும் போது, ​​வாயுவின் அடர்த்தி குறைகிறது, மேலும் அதற்கேற்ப வாயுவின் தரம் குறைகிறது.இடப்பெயர்ச்சி:

திருகு அமுக்கியின் உண்மையான இடப்பெயர்ச்சியை என்ன காரணிகள் பாதிக்கும்
3) குளிரூட்டும் விளைவு.சுருக்க செயல்பாட்டின் போது வாயுவின் வெப்பநிலை அதிகரிக்கும், மேலும் சுழலி மற்றும் உறை ஆகியவற்றின் வெப்பநிலையும் அதற்கேற்ப அதிகரிக்கும்.எனவே, உறிஞ்சும் செயல்பாட்டின் போது, ​​வாயு சுழலி மற்றும் உறை மூலம் சூடேற்றப்பட்டு விரிவடையும், எனவே உறிஞ்சும் அளவு அதற்கேற்ப குறைக்கப்படும்.திருகு காற்று அமுக்கியின் சில சுழலிகள் எண்ணெயால் குளிர்விக்கப்படுகின்றன, மேலும் உறை தண்ணீரால் குளிர்விக்கப்படுகிறது.அதன் வெப்பநிலையைக் குறைப்பதும் ஒரு நோக்கமாகும்.குளிரூட்டும் விளைவு நன்றாக இல்லாதபோது, ​​வெப்பநிலை உயரும் மற்றும் வெளியேற்றும் அளவு குறையும்;
4) வேகம்.திருகு அமுக்கியின் இடப்பெயர்ச்சி வேகத்திற்கு நேரடியாக விகிதாசாரமாகும்.மின் கட்டத்தின் மின்னழுத்தம் மற்றும் அதிர்வெண்ணுடன் வேகம் அடிக்கடி மாறுகிறது.மின்னழுத்தம் குறைக்கப்படும் போது (ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள்) அல்லது அதிர்வெண் குறைக்கப்பட்டால், வேகம் குறையும், வாயு அளவைக் குறைக்கும்.

திருகு அமுக்கியின் அதிக வெப்பநிலைக்கு முக்கிய காரணம்
1234 தாங்கி அனுமதி சிறியது;தாங்கி திண்டு சேதமடைந்துள்ளது;மசகு எண்ணெய் விநியோக அழுத்தம் மிகவும் குறைவாக உள்ளது;அமுக்கியின் எண்ணெய் திரும்புதல் சீராக இல்லை;
D.
0
அமுக்கி ஒரு அசாதாரண வேலை நிலையில் உள்ளது, அச்சு உந்துதல் மிகவும் பெரியது (உந்துதல் தாங்கி);
6. மசகு எண்ணெய் வெப்பப் பரிமாற்றியின் செயல்திறன் குறைகிறது, மேலும் எண்ணெய் நுழைவு வெப்பநிலை அதிகமாக உள்ளது;
மேலே உள்ள காரணங்கள் இருந்தால், வெப்பநிலை அளவிடும் பிளாட்டினம் வெப்ப எதிர்ப்பானது பொதுவாக இணைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பது தாங்கி காட்டப்படும் வெப்பநிலையை தீர்மானிக்கும்.

திருகு கம்ப்ரசர் வெப்பநிலை அதிகமாக இருப்பதற்கு நான்கு காரணங்கள்
1. குளிரூட்டும் திறன் குறைவாக உள்ளது
2. மசகு எண்ணெய் வயதான தோல்வி
3. எண்ணெய் வெப்பநிலை சென்சார் தோல்வியடைகிறது
4. நகரும் பாகங்களின் மோசமான ஒருங்கிணைப்பு
ஒன்பது, அமுக்கி அதிக வெப்பம்
அ.எண்ணெய் இல்லை அல்லது எண்ணெய் அளவு மிகவும் குறைவாக உள்ளது
எண்ணெய் வடிகட்டி அடைத்துவிட்டது
எரிபொருள் கட்-ஆஃப் வால்வு தோல்வியடைகிறது, மேலும் ஸ்பூல் C இல் சிக்கியுள்ளது.
ஈ.எண்ணெய்-எரிவாயு பிரிப்பான் வடிகட்டி உறுப்பு அடைக்கப்பட்டுள்ளது அல்லது எதிர்ப்பு மிகவும் அதிகமாக உள்ளது
இ.எண்ணெய் குளிரூட்டியின் மேற்பரப்பு தடுக்கப்பட்டுள்ளது

திருகு அமுக்கியின் அதிக வெப்பநிலைக்கான குறிப்பிட்ட காரணங்கள்
*யூனிட் குளிரூட்டியின் அளவு மிகவும் குறைவாக உள்ளது
* எண்ணெய் வடிகட்டி உறுப்பு அடைக்கப்பட்டுள்ளது
* எண்ணெய் கட்டுப்பாட்டு வால்வு செயலிழப்பு (மோசமான கூறு).
* எரிபொருள் கட்-ஆஃப் சோலனாய்டு வால்வின் உதரவிதானம் சிதைந்துள்ளது அல்லது வயதானது
*விசிறி மோட்டார் செயலிழப்பு.
* குளிர்விக்கும் மின்விசிறி சேதமடைந்துள்ளது.
* வெளியேற்ற குழாய் சீராக இல்லை அல்லது வெளியேற்ற எதிர்ப்பு பெரியதாக உள்ளது (லீவர்ட்).
*சுற்றுப்புற வெப்பநிலை குறிப்பிட்ட வரம்பை மீறுகிறது
* வெப்பநிலை சென்சார் தோல்வி.
* பிரஷர் கேஜ் பழுதடைந்துள்ளதா.

அமுக்கி ஏன் ஏற்றப்படவில்லை
அ.எரிவாயு குழாயின் அழுத்தம் மதிப்பிடப்பட்ட சுமை அழுத்தத்தை மீறுகிறது மற்றும் அழுத்தம் சீராக்கி துண்டிக்கப்படுகிறது
அட்லஸ் காப்கோ
தீர்வு ஏ.நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டிய அவசியம் இல்லை.எரிவாயு குழாயின் அழுத்தம் அழுத்தம் சீராக்கியின் ஏற்றுதல் (நிலை) அழுத்தத்தை விட குறைவாக இருக்கும்போது, ​​அமுக்கி தானாகவே ஏற்றப்படும்
பி.சோலனாய்டு வால்வு செயலிழப்பு
c.எண்ணெய்-எரிவாயு பிரிப்பான் மற்றும் இறக்குதல் வால்வு இடையே கட்டுப்பாட்டு குழாய் மீது கசிவு உள்ளது
பி.அகற்றி ஆய்வு செய்யுங்கள், தேவைப்பட்டால் மாற்றவும்
C. குழாய் மற்றும் இணைப்பை சரிபார்க்கவும், கசிவு இருந்தால், அதை சரிசெய்ய வேண்டும்.