1. காற்று அமுக்கி பாகங்கள் என்ன?
1. சென்சார்
வெப்பநிலை சென்சார், அழுத்தம் சென்சார்.
2. கட்டுப்படுத்தி
கம்ப்யூட்டர் போர்டு, ரிலே போர்டு, பிஎல்சி கன்ட்ரோலர், கண்ட்ரோல் பேனல் பாக்ஸ், ஆபரேஷன் பேனல் பாக்ஸ்.
3. வால்வு
சோலனாய்டு வால்வு, ரோட்டரி வால்வு, நியூமேடிக் வால்வு, நிவாரண வால்வு, வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு வால்வு, வெப்ப கட்டுப்பாட்டு வால்வு, வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு வால்வு ஸ்பூல், விகிதாசார வால்வு, தொகுதி கட்டுப்பாட்டு வால்வு, அழுத்தம் பராமரிப்பு வால்வு, உட்கொள்ளும் வால்வு, பாதுகாப்பு வால்வு, ஒழுங்குபடுத்தும் வால்வு, விரிவாக்க வால்வு , சரிபார்ப்பு வால்வு , ஷட்டில் வால்வு, தானியங்கி வடிகால் வால்வு, அழுத்தம் குறைக்கும் வால்வு, அழுத்தம் சீராக்கி.
4. வடிகட்டி மற்றும் எண்ணெய்
காற்று வடிகட்டி, எண்ணெய் வடிகட்டி, நன்றாக எண்ணெய், மசகு எண்ணெய், வரி வடிகட்டி, தானியங்கி வடிகால் வால்வு, நீர் வடிகட்டி கோப்பை.
5. புரவலன்
பிரதான இயந்திரம் (மெஷின் ஹெட்), தாங்கு உருளைகள், ஷாஃப்ட் சீல் ஆயில் சீல், புஷிங், கியர், கியர் ஷாஃப்ட்.
6. பராமரிப்பு கிட்
பிரதான இயந்திரம், இறக்குதல் வால்வு பராமரிப்பு கிட், அழுத்தம் பராமரிப்பு வால்வு, ரோட்டரி வால்வு, வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு வால்வு ஸ்பூல், உட்கொள்ளும் வால்வு, இணைக்கும் மீள் உடல் மற்றும் பிற பராமரிப்பு கருவிகள்.
7. குளிர்ச்சி
மின்விசிறி, ரேடியேட்டர், வெப்பப் பரிமாற்றி, எண்ணெய் குளிரூட்டி, பின்புற குளிர்விப்பான்.(நீர் குளிரூட்டும் குழாய்/நீர் கோபுரம்)
8. மாறவும்
அழுத்தம் சுவிட்ச், வெப்பநிலை சுவிட்ச், அவசர நிறுத்த சுவிட்ச், வேறுபட்ட அழுத்தம் சுவிட்ச்.
9. பரிமாற்றம்
இணைப்புகள், எலாஸ்டோமர்கள், பிளம் ப்ளாசம் பட்டைகள், மீள் தொகுதிகள், கியர்கள், கியர் தண்டுகள்.
10. குழாய்
காற்று உட்கொள்ளும் குழாய், உயர் அழுத்த குழாய்.
11. துவக்க வட்டு
தொடர்புகள், வெப்ப பாதுகாப்பு, தலைகீழ் கட்ட பாதுகாப்பாளர்கள், வரி வங்கிகள், ரிலேக்கள், மின்மாற்றிகள் போன்றவை.
12. தாங்கல்
அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் பட்டைகள், விரிவாக்க மூட்டுகள், விரிவாக்க வால்வுகள், எலாஸ்டோமர்கள், பிளம் ப்ளாசம் பட்டைகள், மீள் தொகுதிகள்.
13. மீட்டர்
டைமர், டெம்பரேச்சர் சுவிட்ச், டெம்பரேச்சர் டிஸ்ப்ளே, பிரஷர் கேஜ், டிகம்ப்ரஷன் கேஜ்.
14. மோட்டார்
நிரந்தர காந்த மோட்டார், மாறி அதிர்வெண் மோட்டார், ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்
2. காற்று அமுக்கியின் பொதுவான பாகங்களை எவ்வாறு பராமரிப்பது மற்றும் மாற்றுவது?
1. வடிகட்டி
காற்று வடிகட்டி என்பது காற்று தூசி மற்றும் அழுக்குகளை வடிகட்டும் ஒரு கூறு ஆகும், மேலும் வடிகட்டிய சுத்தமான காற்று சுருக்கத்திற்காக திருகு சுழலி சுருக்க அறைக்குள் நுழைகிறது.
காற்று வடிகட்டி உறுப்பு அடைக்கப்பட்டு சேதமடைந்தால், அனுமதிக்கப்பட்ட அளவை விட பெரிய அளவிலான துகள்கள் திருகு இயந்திரத்திற்குள் நுழைந்து சுழலும், இது எண்ணெய் வடிகட்டி உறுப்பு மற்றும் எண்ணெய்-நன்றாக பிரிப்பான் ஆகியவற்றின் சேவை வாழ்க்கையை வெகுவாகக் குறைக்கும், ஆனால் பெரிய அளவிலான துகள்கள் தாங்கி குழிக்குள் நேரடியாக நுழைவதற்கு காரணமாகின்றன, இது தாங்கி தேய்மானத்தை துரிதப்படுத்தும் மற்றும் ரோட்டார் அனுமதியை அதிகரிக்கும்., சுருக்க திறன் குறைகிறது, மற்றும் ரோட்டார் கூட உலர்ந்த மற்றும் கைப்பற்றப்பட்டது.
2. வடிகட்டி
புதிய இயந்திரம் முதல் முறையாக 500 மணிநேரம் இயங்கிய பிறகு, எண்ணெய் உறுப்பு மாற்றப்பட வேண்டும், மேலும் எண்ணெய் வடிகட்டி உறுப்பு ஒரு சிறப்பு குறடு மூலம் தலைகீழ் சுழற்சி மூலம் அகற்றப்பட வேண்டும்.புதிய வடிகட்டி உறுப்பு நிறுவும் முன் திருகு எண்ணெய் சேர்க்க சிறந்தது.
ஒவ்வொரு 1500-2000 மணிநேரமும் புதிய வடிகட்டி உறுப்பை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.என்ஜின் எண்ணெயை மாற்றும் போது அதே நேரத்தில் எண்ணெய் வடிகட்டி உறுப்பை மாற்றுவது சிறந்தது.சுற்றுச்சூழல் கடுமையாக இருக்கும்போது, மாற்று சுழற்சியை குறைக்க வேண்டும்.
கால வரம்பிற்கு அப்பால் எண்ணெய் வடிகட்டி உறுப்பைப் பயன்படுத்துவது கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, இல்லையெனில், வடிகட்டி உறுப்பு கடுமையான அடைப்பு காரணமாக, அழுத்த வேறுபாடு பைபாஸ் வால்வின் சகிப்புத்தன்மை வரம்பை மீறுகிறது, பைபாஸ் வால்வு தானாகவே திறக்கும், மேலும் பெரிய அளவு அழுக்கு மற்றும் துகள்கள் நேரடியாக எண்ணெயுடன் ஸ்க்ரூ ஹோஸ்டுக்குள் நுழைந்து, கடுமையான விளைவுகளை ஏற்படுத்தும்.
தவறான புரிதல்: அதிக வடிகட்டி துல்லியம் கொண்ட வடிகட்டி சிறந்தது என்பதல்ல, ஆனால் பொருத்தமான காற்று அமுக்கி வடிகட்டியைத் தேர்ந்தெடுப்பது சிறந்தது.
வடிகட்டி துல்லியம் என்பது காற்று அமுக்கி வடிகட்டி உறுப்பு மூலம் தடுக்கக்கூடிய திட துகள்களின் அதிகபட்ச விட்டம் ஆகும்.வடிகட்டி உறுப்பின் அதிக வடிகட்டுதல் துல்லியம், தடுக்கக்கூடிய திடமான துகள்களின் விட்டம் சிறியது, மேலும் பெரிய துகள்களால் அதை எளிதாகத் தடுக்கலாம்.
ஏர் கம்ப்ரசர் வடிப்பானைத் தேர்ந்தெடுக்கும் போது, எந்த சந்தர்ப்பத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், உயர்-துல்லியமான காற்று அமுக்கி வடிப்பானைத் தேர்ந்தெடுப்பது, காற்று அமுக்கி வடிகட்டியின் வடிகட்டுதல் திறனுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்காது (ஊடுருவல் வீதத்துடன் தொடர்புடையது, இது காற்று அமுக்கியின் தரத்தை அளவிடுவதற்கான மிக முக்கியமான காரணியாகும். வடிகட்டி தரநிலை), மற்றும் சேவை வாழ்க்கையும் பாதிக்கப்படும்.வடிகட்டுதல் துல்லியம் வடிகட்டுதல் பொருள் மற்றும் அடையப்பட்ட நோக்கத்தின் படி தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும்.
3. பிரிப்பான்
எண்ணெய்-எரிவாயு பிரிப்பான் என்பது அழுத்தப்பட்ட காற்றிலிருந்து மசகு எண்ணெயைப் பிரிக்கும் ஒரு கூறு ஆகும்.சாதாரண செயல்பாட்டின் கீழ், எண்ணெய்-எரிவாயு பிரிப்பான் சேவை வாழ்க்கை சுமார் 3000 மணிநேரம் ஆகும், ஆனால் மசகு எண்ணெயின் தரம் மற்றும் காற்றின் வடிகட்டுதல் துல்லியம் அதன் வாழ்க்கையில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன.
காற்று வடிகட்டி உறுப்புகளின் பராமரிப்பு மற்றும் மாற்று சுழற்சி கடுமையான இயக்க சூழல்களில் சுருக்கப்பட வேண்டும், மேலும் முன் காற்று வடிகட்டியை நிறுவுவது கூட கருத்தில் கொள்ளப்பட வேண்டும் என்பதைக் காணலாம்.எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு பிரிப்பான் காலாவதியாகும் போது அல்லது முன் மற்றும் பின் இடையே அழுத்தம் வேறுபாடு 0.12MPa அதிகமாக இருக்கும் போது மாற்றப்பட வேண்டும்.இல்லையெனில், மோட்டார் அதிக சுமையாக இருக்கும், மேலும் எண்ணெய்-காற்று பிரிப்பான் சேதமடைந்து எண்ணெய் வெளியேறும்.
பிரிப்பானை மாற்றும் போது, எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு பீப்பாய் அட்டையில் நிறுவப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு குழாய் மூட்டுகளை முதலில் அகற்ற வேண்டும், பின்னர் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு பீப்பாய் கவரில் இருந்து எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு பீப்பாயில் நீட்டிக்கப்பட்ட எண்ணெய் திரும்பும் குழாய் அகற்றப்பட வேண்டும். எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு பீப்பாய் கவர் அகற்றப்பட வேண்டும்.எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு பீப்பாயின் மேல் அட்டையை அகற்றி, எண்ணெயை வெளியே எடுக்கவும்.மேல் அட்டையில் சிக்கியுள்ள அஸ்பெஸ்டாஸ் பேட் மற்றும் அழுக்குகளை அகற்றவும்.
இறுதியாக, ஒரு புதிய எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு பிரிப்பான் நிறுவவும்.மேல் மற்றும் கீழ் அஸ்பெஸ்டாஸ் பேட்கள் ஸ்டேபிள் மற்றும் ஸ்டேபிள் செய்யப்பட வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்க.அழுத்தும் போது, அஸ்பெஸ்டாஸ் பட்டைகள் நேர்த்தியாக வைக்கப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் அது திண்டு ஃப்ளஷிங்கை ஏற்படுத்தும்.மேல் கவர் பிளேட், ஆயில் ரிட்டர்ன் பைப் மற்றும் கண்ட்ரோல் பைப்புகளை அப்படியே மீண்டும் நிறுவி, கசிவு உள்ளதா என சரிபார்க்கவும்.
